汽车如果去掉三元催化器，省油还是费油老司机理论上是省油的

小南瓜

“汽车如果去掉三元催化器，省油还是费油？”最近有车友咨询了这个问题，其实理论上去掉三元催化器肯定会省油，此外，发动机故障灯会点亮，尾气会相当难闻。

现代的汽车普遍安装有三元催化器，三元催化的原理是在高温下，三元催化器载体表面的稀有金属会产生催化作用，使发动机尾气中的HC、CO发生氧化还原反应，产生无害的二氧化碳和水、氮气。
理论上三元催化器的稀有金属只产生催化作用，不会产生损耗，但是由于汽油中含有的杂质、发动机燃烧产生的积碳、烧机油等因素，会导致三元催化器载体表面堵塞，降低发动机尾气和三元催化器的接触面积，减小催化作用，因此，三元催化器经过一段时间以后，性能会不断下降

汽车的电喷理论是由ECU、前氧传感器、三元催化器、温度传感器、爆震传感器、空气流量传感器、喷油嘴这些组成一整套的系统，原理实际上并不复杂，就是通过氧传感器监测发动机尾气中的含氧量，反馈给ECU，ECU控制喷油嘴（电磁阀）改变喷油量，使发动机的获得最佳的空燃比（14.7：1）。
前氧传感器通过监测尾气中氧含量输出不同的电压，当检测到的尾气中氧含量过多时，说明喷油量少混合气过稀，ECU就会控制喷油嘴增加喷油量，当前氧传感器监测到尾气中含氧量过少时，说明混合气过浓，ECU就会控制喷油嘴减少喷油量，整个过程就是闭环自动控制。而在发动机低温、大负荷时属于开环控制，不再监测氧传感器的数值反馈。

后氧传感器安装在三元催化器的后面，实际上主要是为了监测三元催化器的工作效率的，如果前后氧传感器的数值完全一致，说明了三元催化器失去作用，拆了三元催化器以后，前后氧传感器当然数值趋向于同步一致，此时发动机故障灯会点亮，但是由于排气阻力降低，理论上会有节油的效果。

拆掉三元催化器不仅仅会导致尾气难闻，车检也根本不可能通过，因此，拆掉三元是不可行的。日常驾驶过程中，注意不要使用劣质汽油，短途低温行驶、超速大脚油门、长时间怠速这些都属于开环控制，会导致积碳生成，这些不良的使用习惯都会导致三元催化器的提早失效。
三元催化器的清洗：
一般可以使用拆除清洗和免拆清洗的方式，拆除清洗就是拆下三元催化器泡在草酸中进行清洗，免拆清洗就是把药水从氧传感器的孔洞灌入浸泡清洗，还是有一定的效果的。
对此各位车友们觉得呢？