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17.98万,无优惠,丐版丰田凯美瑞,性价比,高于丐版大众迈腾

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发表于 2019-3-18 12:11:58 | 显示全部楼层 |阅读模式
丰田凯美瑞,作为曾经的中级车市场的销量王者,后来却因为产品换代慢,产品力降低的原因,导致最后销量被大众两兄弟吊打,所以在18年完全换代,换代后的凯美瑞取得了非常高的市场热度。但是,但是啊,你们所了解到的车型,大都是高配版的车型,或者是混动版和2.5版本的车型,真正走量适合大众的车型,你们猜会是哪个版本呢?
没错,你猜对了,指导价低于20万的低配车型,尤其是以2.0自吸版本为主,因为这个版本的车,它适合很多像正好花20万买辆车的用户群体,他们更关注车子的基础使用用途,省钱,耐用,有面子,舒适,省油等等,你就像性能啊,高科技啊这些需要花钱的东西,他们用不到啊。
善解人意的本小编,今天就为你们带来2.0自习版本的车型详解,而且还是17.98万最低配车型的各种参数详解,希望对买车的客官老爷能提供有用的参考!

指导价:17.98-27.98万,文中为17.98万的丐版车型。车子长宽高尺寸为:4885mm,1840mm,1455mm,轴距为2825mm。
外观,这辆最低配的车型行对于高配车型,在外观上少了很多彰显档次感的镀铬装饰条,都是一些细节上的配置,一般消费者其实并不是很在意这些东西,他们在意的是相对于老款车型,新凯美瑞变得更加年轻运动张扬。
前脸,凯美瑞完全移植了北美版车型的设计,大嘴的下格栅提供了非常强的视觉冲击力,完全抛弃了老款车型那种中年又稳重的感觉。

大灯造型锐利细窄,和进气格栅相连,让车辆有更宽的视觉宽度。大灯相对于天籁和迈腾哪些对手,因为使用LED光源,所以在档次感和照明效果上肯定更好。

车身侧面相对于老款明显要更加低矮,前低后高的车身姿态,加上车顶线条向车尾的延伸,营造了一种轿跑运动的感受,车身上更多的柔和线条让他不至于太过犀利凶狠影响商务气氛。

车轮尺寸为205/65R16,尺寸和新天籁一个样,感觉很抠门,轮胎品牌也是普利司通,讲究静音省油舒适,无可厚非,轮毂造型非常简单,视觉感受一般版。

车尾的感觉和前脸有一个非常好的呼应,简约有层次感,还有一个上翘的小鸭尾加上细长锐利的尾灯,有点复古又很犀利。

内饰的风格,可以说非常那个居家简约,说实话风格上和老款还是差不多的感觉,不过细节上的设计总归让内饰不再那么刻板,有了些活力。

方向盘,作为指导价17.98万的车,用的塑料方向盘,我知道自己买个20块钱的皮套子就能解决,但是心里不爽啊,不过还好有多功能按键。

中控没有使用大液晶屏,功能配置非常低,不过如果不是很在意这玩意,这个中控台还挺实用好用,导航?用手机呗。

仪表,显示的色调清新淡雅,清晰又常规,不过效果要比日产天籁那个很廉价的仪表盘好一些。

座椅,还是那种追求舒适的感觉,包裹性还好,但是没什么支撑性和功能性,这车就不是让你激烈驾驶用的。

空间,185cm测试者,前排头部空间4指,后排头部空间2指,腿部空间4指,虽说和迈腾真的是差太远了,但是家用来说也够用了,谁家也不可能有4个185cm的成员吧,如果有,请买全尺寸SUV。

动力,就是那个2.0自吸加6at,167匹,199牛米,2.0自吸里看着还行,实际开起来,平顺舒适有余,爆发力不足,起步时还有点冲劲,跑起来就一般了,最后零百加速时间为11.2秒,家用和日常使用肯定是够用了,激烈驾驶算了吧,他不适合。别激烈驾驶,温柔点开,油耗能到8.4升左右,挺省油的。

悬架,前麦弗逊,后E型多连杆,开起来还挺有厚重感,它会让你跟路面有明显的隔离,路面的细碎颠簸基本都会被吸收过滤,到了悬架后段的压缩,还能有所表示,不像天籁直接举手投降,但是,但是啊,他的支撑不是运动型车的支撑,只是为了增加整体感和高速稳定性的支撑,玩运动买GTI去。

最后总结:这辆车和天籁一样,不是推不推荐,而是买它不会错的车,对,非常高的评价,和吹牛一样,但是,这车现在没什么优惠,所以现在我非常那个不建议你买,想买,再等等,等他优惠到2万以上再入手,这时候他的性价比可就出来了。
你喜欢丐版天籁那种纯舒适,还是丐版凯美瑞的均衡性呢?
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