换代Q3仅比途观L贵2万，空间超越了冠道，1.4T发动机被替代

阿布

第一次驾驶一台顶配奥迪汽车的消费者，一定会迷失在虚拟驾驶舱的全液晶仪表盘之中，不需要偏转视线便能够更加安全和直观进行路线导航驾驶，它解释了为什么奥迪的液晶仪表盘如此受欢迎，说白了，这就是现代科技与实用性兼顾产生的结果。
应该不会有人对小申的这些说法产生质疑，但是如何选择一台高性能比的奥迪科技产品却是更加关键的问题，而这里，小申提供的选项是一台25万级的紧凑SUV——奥迪Q3，单月销量曾几近2万台的Q3。

Typ 8U作为奥迪Q3的初代产品，直到21世纪的第二个10年才进入到市场当中与我们见面，在刚刚过去的2018年，奥迪也终于为这款紧凑SUV进行换代，不得不说，让Q3在第二轮更新里变得更大，的确是奥迪走出的关键步骤，
尤其是在有了奥迪Q8作为家族领头羊的情况下，奥迪学到了更多将SUV与掀背车相结合的技巧，Q3就是兑现这一技能的时候。

在视觉上的贯穿是当下几乎所有制造商都在尝试的，奥迪也在这方面做出了努力。
伴随着更加锋利的棱角，因戈尔施塔特的工程师们几乎将几何造型覆盖了全部细节，八边形的格栅不谈，看看同样呈现出不规则多边形的雾灯区，以及相应的车体沉降，空气动力学在这里轮番上阵展示。
肯定会有很多消费者问，这种更新为什么没有出现在一汽奥迪的Q3上？其一，中国市场的更新速度本身就比海外市场晚半年到一年；其二，这里所出现的其实是一台S-Line运动套件版。
新一代Q3与S-Line套件

S-Line是奥迪消费者在进入到奥迪Sport之前的过渡选择，几万元的套件叠加并不会让车辆在价格上上升好几个档次，但这个版本还是没有以具体型号的销售方式，进入到中国市场，正在道路上进行试驾的这一台车型，实际上来自英国市场。
运动套件解释的为何这台车看上去如此大胆，这本身就是对于更高定位市场的尝试，在换上全新的大灯之后，这样的装饰方式也在效果上比从前更明显。

不单单是明显的新板材，S-Line还入侵了整个底盘扰流边缘，在侧身车门裙边上所看到的多层次折叠，就是来自于这个运动部门开发的套件。
用文字来解释套件带来的空气动力学改善是软绵无力的，我们直接来看一组数字上的变化，搭载入门1.4T发动机的30TFSI型号，在国内市场呈现出的加速能力为9.2秒，但S-Line套件能够让其缩短0.1-0.2秒左右。
尺寸升一档，内舱空间越级了

无处不在的MQB平台绝对是提供能力加成的部分，虽然小申也和读者朋友们一样对这个平台名字没有了新鲜感，但是在每一个车展展厅上出现的新一代Q3都获得了MQB的渲染。
尺寸当然是值得我们欢呼的部分，4,485/1,856/1,585mm的三围尺寸实现了+87/+15/-6mm的变化，加上+73mm的轴距提升，虽然其最终没有迈入2.7米大关，但却还是让其在内舱表现上比旧款产品提升了一个档次。

530L的基础空间出现在了第二排座椅的后方，这项数据甚至超过了国产的中型SUV本田冠道与UR-V，而S-Line竟然连空间优化也给同时实现了，因为在第二排座椅上提供的独立可调功能，让你能够在不完全翻转折叠座椅的情况下，轻松获得额外145L的空间；另外，后备厢还提供了嵌入式储物空间，将地板掀起之后，你还能够在这里放更多随行物品，这些自由的内舱调整空间，让Q3已经超越了本身紧凑SUV的定位。
新引擎入替，入门车升输出、降油耗

进入到最后的动力系统层面，我们终于明白为什么奥迪能够在中国享有那么多的拥趸和市场空间，30万级以内的35TFSI型号在国内代表着180Ps的2.0T车型，但是在海外市场，一台35TFSI型号下你只能获得一台1.5T，没错，新一代Q3将原本的1.4T替换为了有+10Ps提升的1.5T，这对于想要入手入门型号的消费者是一个利好。
型号代表的动力不同，价格如何呢？一台最入门的Q3 35TFSI欧规版起售价格达到了34,150英镑，约合人民币29.92万元，而这个价格你已经能欧在国内获得一台2.0T发动机，而这台发动机也将会在新一代车型上获取+10Ps的提升。

既然国内市场上的Q3更便宜，那么，这似乎就是一台能够真正进入到普通家庭的豪华SUV，要做到这一点，燃油经济性是必须被考虑在内的。
官方给定的1.5T四缸发动机能够将油耗压低至4.83L/100km之内，但其在海外媒体的实际驾驶测试中有所增长，可是看看5.88L/100km的综合油耗绝对值得我们欢呼，只不过，结合海外城市与近郊道路的交通状况，入华后其或许还有在1.2L左右的增幅。
操控并非Q3强项，让豪车进入千家万户

由于S-Line套件的涌入，19英寸的合金轮毂能够加强车辆的抓地力，在处理粗糙起伏的路面时，运动悬挂成为至关重要的一环，配合这个规格的轮毂，即便是面对突然而至的路面碎石，其依旧不会表现出标准轿车那样的不安感，抖动是无法完全规避的，可是随着阻尼的自适应参数调整，你的乘坐舒适度并不会因为小到可忽略不计的颠簸而受到负面影响。

1.5T发动机即便是在S-Line套件的帮助下，依旧无法达到令人满意的操控水平，这样的入门车型在宝马X2等竞品面前是软绵无力的，尽管如此，能够以25万以内的裸车价格，让普通家庭也感受到豪华汽车的品质，没错，仅仅比途观L贵了不到2万，从这个角度来看获得新发动与尺寸提升的Q3，它的确还是那位注定成功的紧凑四环。