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全球公认的“B级第一”,被国产后,车友:我还是买迈腾吧!

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发表于 2019-3-18 12:01:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
全球公认的“B级第一”,被国产化后,车友:我还是买迈腾吧!
论谁才是B级车之王?那么肯定是大众旗下的帕萨特当之无愧了吧。从帕萨特所创下的2100万台销量来说,它能稳坐B级车的霸主也无可厚非。当然这也要得益于它被赋予的一身扎实而细腻的车身做工,以及符合消费者需求的大空间,和高颜值。不过这个曾经被全球公认的“B级第一”,在雅阁、凯美瑞相继换代后,却险些被挤下了台。为了稳固自己的头衔,帕萨特在今年也迎来了自己的升级改款。

毕竟也是大众旗下的“老将”,在换代后,帕萨特的销量也是一路猛涨。另外因为国六的到来,让帕萨特老款也得到了很大幅度的优惠。当然新款车型为了表示出自己的诚意,也带来了近乎1万的优惠。而新款的帕萨特也开始了国产化,不过对于帕萨特的国产化,还是让许多车主不甚满意。不过再怎么说帕萨特当年也是叱咤于B级车市场中的霸主,想必在改款后也不会让我们失望。

外观的设计因为添加了许多年轻化的元素,让新款帕萨特看起来不在那么死板,成熟之余还带有那么些许的动感时尚,很是符合现在消费者的审美。当然,不管再怎么改变,帕萨特的“套娃脸”依旧不会变,不过好在细节上更加精致了。车身侧面的线条流畅,加上镀铬包边,很上档次,即便是和奥迪A4L相比也毫不逊色。

再来看看内饰的改变,有着国人喜欢的超长尺寸,近乎5米的车身和2871mm的轴距,让车内的空间更显富足,尤其是后排的空间,即便是200多斤的人坐在后边也完全不会感到有局促感。前驾驶舱的设计布局,一看就是大众的手笔,虽然没有什么新意,但是好在做工用料比较扎实。

动力方面采用了的是三款型号的引擎,分别是1.4T、1.8T、2.0T,传动则采用的是7挡双离合,不过值得一说的是2.0T发动机不光能爆发出220马力,其加速能力竟仅为7秒,加上百公里7升的油耗,和66升的油箱,跑个940公里完全无压力。

不过相比于它的同胞兄弟迈腾来说,在生产的平台中却有了差异,迈腾的平台是基于MQB,简单来说就是和奥迪同一个妈生的,而帕萨特虽然是大众车型,但是却是本土生产。这让许多消费者心理不舒服,甚至还有车友表示:帕萨特确实是公认的B级第一,不过我还是更愿意选择迈腾!
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