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为什么雷克萨斯ES比奥迪A4L要贵?拆开底盘,终于看清了日系车真实水平

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发表于 2019-2-15 12:11:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
说到豪车,大家脑海里最先想到的就是奔驰宝马和奥迪,作为老牌的豪车铁三角,上至70岁的老太太,下至7岁的毛头小子,都知道它们的大名,但是说到雷克萨斯,知道的人就不多了,雷克萨斯是丰田旗下的高端车型,集丰田的黑科技于一身,纺锤式的前进气格栅,非常有辨识度,外观时尚大气,内饰豪华科技,加上不错的口碑,雷克萨斯也是中高级车的热门车型,那么雷克萨斯ES和奥迪A4L哪个好?为什么雷克萨斯ES比奥迪A4L要贵?拆开两车的底盘,车主:难怪这车在二手车市场是抢手货,不过也看清了日系车的真实水平。


我们先来看一下雷克萨斯ES的底盘,雷克萨斯ES前悬架采用了麦弗逊式设计,结构简单,对空间占用比较小,而且便于控制成本。对于一款起步价在30万左右的豪车,竟然没有采用双叉臂式设计,确实有些让人看不懂,只能说丰田太鸡贼。材质方面,雷克萨斯ES采用了全钢材质,只是比一般的丰田汽车多了一根横向稳定杆,完全没有一点惊喜,借着雷克萨斯的车壳,卖着丰田的配置,想不到你是这样的丰田。

后悬部分,雷克萨斯ES采用了多连杆式独立悬架,后悬架的材质选择与前悬一样,使用的钢材质,并没有使用质量更轻成本更高的铝合金材质,这样的用料对丰田来说,能看得下去,但是放在雷克萨斯这种豪华品牌来说,就有些不合适了。车主们看完雷克萨斯的后悬,表示:终于看清了日系车的真面目,难怪雷克萨斯只能是二线豪车呢。

我们再来看一下奥迪A4L的底盘,奥迪A4L的前悬采用了多连杆式独立悬架,也被称作“五连杆式悬架”,由两根上控制臂和下控制臂组成,材质选择方面,全部都是铝合金材质,能够更好的减轻车身的重量,提高悬架的响应程度,提升了车子的操控性。

后悬部分,奥迪A4L选择了多连杆式设计,这是比较主流的设计,能够减少对车子空间的侵占,由三根横向的控制臂和一根纵臂组成,结构紧凑,路感清晰,对道路有良好的通过性,车主们对它的口碑普遍都比较好,出现了奥迪A4L在二手车市场是抢手货的局面。

小编总结:通过拆解两车的底盘,相信很多车主已经对奥迪A4L和雷克萨斯ES有了更全面的认识,雷克萨斯ES在悬架选材上面,大多是钢质材料,没有看到轻量化的处理,而奥迪A4L采用了大量的铝合金材质。总的来看,奥迪A4L比雷克萨斯ES要好很多,难怪奥迪A4L在二手车市场成了抢手货,雷克萨斯ES却无人问,终于看清了日系车的真实水平。对于这两款车子,你有什么想说的吗?
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