新车开了3年就值半价，为什么你的车也不例外？老司机告诉你真相

梦洁

如今越来越多的人加入有车一族，不论是一些家庭的私家车还是一些公司公务车，大大的提高了生活质量与工作效率。可是随着时间的推移，很多车主或公司面临一个共性的问题，要么到三年准备换车要么一直用到报废，再往后想当二手车卖也没有什么好的价钱。因为在新车使用的这三年时间里面，车辆的工作状态是巅峰状态，而这个阶段一过，就会感到车辆性能明显衰退，虽然车辆的三大件还能正常使用，但好一点的小问题不断大问题没有，差一些的就隔三差五的往修理厂跑。于是经常人们会听到行内老司机口头禅：新车3年就值半价。

那么为什么：新车3年就值半价呢？今天就让行内老司机这从以下五个方面给大家道出真相。

第一：厂家优化利益，控制成本。我们现在买车会发现市面所有车都有质保，时间刚好是三年或10万公里，极个别或许在五年或15万公里，这个特例就不详说。这些质保的项目我们要知道主要是指非损耗件，例如核心的三大件。这些配件在整车里面如果维修或者替换不仅耗时长，成本高，而且会在一定程度上面降低用户的满意度，直接影响利润和持续口碑客源。所以在一款新车上市之前，厂家都会把这些质保时间框定在一个极低的时间范围内，以此来减少后续服务的麻烦、成本以及客户的不满感受，并且确保这段时间内不会有大的问题出现。

第二：非4S店定点维修保养。如今市面上有很多小型的维修厂，好一些的一再标称大师傅都是从4S店出来的，技术过硬修车无忧。但是我们要知道，外面的维修厂好的确实有这个能力维修，但是它的性质是面对多种品牌运营，没有办法做到单个的品牌专一专业性。何况一些配件的来源也无法保证正品，甚至就拿不到正品，因为有些配件是对4S店单独供应不对外开放销售的。在这样的背景下，时间一长车辆就会出现小问题让自己烦恼不已，在质保期内也享受不了4S店提供的保修服务。

第三：底盘微变形。我们知道一台车的驾驶体验是优还是差，核心来源于这款车的底盘，一辆工艺精湛的底盘是一款优质车的一半保证。而长时间的驾驶车辆，路况有好有坏，路面与车重对底盘造成不小的冲击，这样的情况下底盘与各部件之间的契合度就会发生变化，不再准确。特别是对悬挂方面的影响很大。而如今一些厂家为了节约成本，车辆采取的冲压悬挂，一旦出现问题，整车的操控感和稳定性会大大降低。所以有很多老司机会发现车辆在开了三年后，开着不顺手了就是这个原因。

第四：车辆电气设备衰老。我们知道一辆车除了三大核心件以外，还搭载了很多的电气设备，而经过三年的工作后，这些配件都会衰老很多，不再像以前一样与整车配合默契。特别是电池系统，很多车在长时间使用后供电不足，容易熄火或打不着火就是这个原因。这样的情况下换掉可以解决，但是车内的一些ECU控制线速虽然能够正常使用，但是外包的胶质材料衰老后会跑电，影响电池寿命或造成漏电现象。

第五：旧的不去新的不来。如今汽车市场更新换代越来越快，三年前的车，在一些比较大的品牌里面，当下已经升级换代，甚至跨代升级。这样的情况下，对于很多车主来说，面对你的旧车会有很浓的失落感。因为如今汽车销售价格已经恢复理性，新车也许比旧车贵不上多少，如果价格过高必然不会选择。再一个就是新车无论从外观还是技术上面都会比老款强上不少，所以已经换代的车辆三年后就值半价也被大家认为理所当然。

综上，对于一台新车来说，如果能够规范的驾驶和维护，在三年后还是有机会卖出高于一半价格的。当然前提是你碰见是一个懂行的买家。网友们，你们的车三年后高于新车半价吗？