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十分可惜的豪华车,发动机原装进口,近乎没有利润,仍然无人问津

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发表于 2019-1-2 11:46:57 | 显示全部楼层 |阅读模式

提起丰田皇冠这辆车应该是无人不知无人不晓吧?它最早于60年代进入国内,当时是官方性质的引进,主要作为“官车”使用,在70年代一些大型国企也开始购买皇冠了,可以说皇冠的豪华车形象在60年代和70年代就树立起来了,当时由于种种原因,国内的汽车主要以前苏联生产的汽车为主,但是他们的汽车质量不稳定、乘坐体验也很不友好,当皇冠第一次出现在国人面前时,那种震撼是无法想象的。80年代,改革开放,第一批富起来的“小老板”们如果拥有皇冠,绝对是身份和地位的象征,甚至连当时的奥迪100也不是对手,皇冠的辉煌就此拉开了帷幕……

进入21世纪,皇冠已经发展到第十二代了,十二代皇冠也是首次由一汽丰田进行国产化,可以说是大部分老百姓了解这款车的国内“首代”车型。十二代皇冠一经推出,就成为了国内豪华车市场的风向标,也是奥迪A6L最有力的竞争对手。先不要说奔驰E级和宝马5系,当时它们哥儿俩还没国产呢。第十二代皇冠也是在国内最辉煌的皇冠。


从第十三代皇冠开始,这款豪华车便开始逐渐走向下坡路了,慢慢地被边缘化了,奔驰、宝马、凯迪拉克等豪华品牌纷纷国产,随着竞争的激烈化,便打起了价格战,慢慢地便形成了以BBA为主、其他豪华品牌为辅的格局,也形成了一线豪华品牌和二线豪华品牌并存的局势,第十三代皇冠逐渐式微,它不在一线,也不在二线,偏离于主流之外。


在推出第十四代皇冠的时候,一汽丰田开始了错位竞争的“战术”,以中大型轿车(C级车)的级别去竞争中级车(B级车)的价格区域,可以说是打得一手好算盘,但是结果却不尽人意,它的销量并没有太大的起色。在后期,一汽丰田摒弃了皇冠的2.5L V6发动机,改为了2.0T L4发动机,这款代号为8AR-FTS的发动机是从日本原装进口的,主要用于雷克萨斯上,当然了,后期广汽丰田推出的汉兰达也是这款发动机。换了发动机的皇冠依然销量不佳,它的指导价本来就不高,销量越不景气优惠就越大,据悉,如今的皇冠已经近乎没有了利润,但是消费者仍然不认账……第十五代皇冠已经在日本上市了,一汽丰田应该会引进,如果新皇冠国产的话,一汽丰田能凭它扭转乾坤吗?
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