天天与你密不可分，选错车也不能选错它!

十指

随着汽车生产水平的不断进步，各种新鲜配置层出不穷，上至安全下至娱乐无微不至，但座椅作为一台车必备的零部件，并没有多少消费者会关心;其实，座椅的功能并不仅仅要保障乘坐者的舒适感，它更为重要的是作为车内人员安全的第一道防线，今天我们就跟您来聊聊座椅里的小秘密。

座椅是怎么做出来的?
汽车座椅会给人最直观的乘坐感受，因此，在诸多汽车厂商看来，这一项尤为重要，甚至有些厂商还会为汽车座椅专门打造研发团队，研发人员会刻苦钻研人体工程学，在做到安全的同时还要保证座椅的舒适程度。

现阶段的座椅一般是由坐垫、骨架、头枕、泡沫、面套组成，但看似简单的组合，实际上却要费尽心思，首先是骨架部分，汽车座椅的骨架不仅仅会使用一种材质和结构，因为受力部位不同，会有不同的调整，在骨架中还会有一些弹簧结构，这些弹簧会在车辆出现颠簸甚至是碰撞的时候来进行缓冲。

然后就是负责填满骨架的泡沫了，其实如今的汽车座椅会让你做起来这么舒服，就是面套中的发泡材质起的作用，别以为仅仅是填充这么简单，在我们的座椅中，都存在密度各异的材质，这些材质运用的部位则需要工程师根据人体数据模型分析受压面积、身体曲线等等来决定。

最后我们就要为座椅套上美丽的外衣了，说到这里，不少人都会认为真皮座椅一定是好的，实则不然，现在一般车型都采用了真皮或织物两种面料进行包裹，这两种材质其实各有所长，真皮材质更贴近与人体皮肤的柔韧程度，而且会提升车辆整体的豪华感，不过，真皮材质容易磨损不易修复，再有就是在数九寒冬之时，刚刚坐在真皮座椅上的那一瞬间，相信不少车主都声泪俱下。而织物座椅相对比较容易打理，而且摩擦力较强，做起来稳稳当当，不过不显档次而且散热能力不好。

座椅上的配置
早期汽车的座椅其实更像沙发，没有头枕，支撑性较差，所以头枕作为第一项座椅的革新技术运用至今，它并不是为了让你更舒服，而是在发生碰撞时能够作为支撑物保护你的颈椎。

随着人们对于舒适的需求不断增加，多方向可调座椅应运而生，早期的手动4方向调节到现在20余方向电动调节，我们坐在车上的每个受力点都会得到“定制化服务”，而在座椅调节的基础上，座椅记忆、座椅按摩等也成为了现在不少车型的加分配置。

要说座椅最贴心的配置就应该属座椅加热/通风了，自从有了座椅加热之后，小编再也不怕寒冷的冬天坐进车内受到“二次伤害”，更不怕骄阳似火的夏日，坐在“烤肉盘”上开车。

不知何时，人们对于乘坐的概念不仅限于身体，在坐车过程中追求心灵的愉悦也成为了广大消费者的需求，不过这点并难不倒聪明的人类，座椅也演变成了音响、电视、甚至办公桌，为了合理运用空间，座椅的用途正在不断被开发。

选择合适的座椅
当我们在选择一款车的时候，我们不妨试着坐进车内感受一下座椅是否适合我们，首先是材质，我们可以通过按压、反复乘坐来感受座椅软硬程度是否合适，过硬的座椅会加快我们的疲劳感，而过软的座椅身体则得不到良好的支撑。

其次我们要观察的是坐垫的长短，如果坐垫过短，我们的大腿肌肉得不到支撑，腿部肌肉会很快出现酸痛疲劳的感觉，而过长的坐垫会影响我们踩下踏板的速度，合适的坐垫长度应该在腿部关节处靠上一点，如果车辆座椅配备了腿部支撑的话当然是最好。

最后我们要关注的就是座椅的包裹感，这个词也不断出现在我们的评测文章中，包裹感就是指当驾驶员坐进车内，座椅能否做到除后背以外左右的支撑力，这一点在我们驾驶车辆过弯的过程中感受颇深，使用良好包裹性的座椅我们的身体侧倾会变小，操作车辆才会更加从容。

总结
如今汽车座椅的外形越来越吸引人，但是我们更应该抛开表面去看看本质，工程师们严重的座椅不仅要安全好看，还要减重降低成本，在这种矛盾的关系下，有得必有失，因此，消费者更应当擦亮双眼，挑选出做适合自己的座椅，这虽然并不能成为左右购买的重要因素，但是作为一款车最重要的零部件之一，它的重要性也绝不能小觑。