一度没了销量，如今三天卖出近万台翻了身，买迈腾雅阁的都后悔了

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B级车是世界大汽车制造商必有的车型之一，它卖得好与坏是衡量一个车企综合实力的重要指标，在国内卖得最好的就当属20万左右的B级车，就目前来看德系、日系和美系三足鼎立的局面在今后很长一段时间将持续下去，但就销量来看，归根结底是德系和日系的较量。自从迈腾改款之后就一只占据着B级车的头把交椅，不过从最近几个月的销量来看，它与本田雅阁之间的差距越来越小，十月份迈腾卖出16324辆，而雅阁为16295辆，几十辆的差距让迈腾感到心神不宁，而后面还有凯美瑞步步紧逼，日产改款天籁也即将上市，不过不要紧，大众帕萨特上月底完成了全新改款，或许能够缓解“三英战吕布”的尴尬局面。

帕萨特作为大众在中国最得意的B级车，不过近一段时间来销量表现极不稳定，卖得好的时候能达到两万台，卖得差的时候只销出几千台，在九月份它还能有15810的销量，但十月份只有7723台的销量，一个月的时间就少卖了8000余辆，真是让大众又爱又恨，归根结底是产品竞争力不足所导致的，不过10月底全新帕萨特终于上市了，上市仅三天就有近万台的订单，各方面的全新改款让买迈腾的都后悔了。

全新帕萨特之所以这么受欢迎，是因为它终于告别了老旧的制造平台，正式进入了大众旗下最先进的MQB平台，这次和迈腾平起平坐了。全新平台的打造也有了全新的外观设计，摆脱了套娃式的前脸，整个设计更凸显自己的特色，一向稳重大气的的帕萨特这次用上大嘴式进气格栅显得很霸气，大面积的用镀铬条进行装饰，看起来更上档次，前脸设计帕萨特完胜迈腾。


侧面设计一如既往的大气稳重，配合全新轮毂，让它看起来既商务又运动。车身长宽高分别为4933/1836/1465mm，轴距为2871mm，就车身长度新帕萨特超越了迈腾，竞争力进一步增强。前脸和侧面都如此出色，那么尾部设计则起到画龙点睛的作用，不仅尾灯进行了全新设计，而且增加了PASSAT字母标识，让它在显得低调的同时又逼格满满，很多车友都是冲着这个设计去的。

说了这么多，内饰同样没有让我们失望。整个内饰设计更向奥迪车看齐，从液晶仪表盘，中控显示屏到具有纹理设计的真皮座椅，满满的科技感和豪华感。车内布局不在古板乏味，而是配合车身设计越来越运动。大面积的烤漆面板和仿木纹的材质运用提升了内饰档次，帕萨特这次真下功夫了。


动力上，全新帕萨特只搭载1.4T和2.0T高低功率版本的发动机，没有了1.8T版本这一点比较遗憾，主打2.0T。变速箱的重新调校，让这台2.0T+7速双离合发挥到极致。