丰田又一款进藏神器，开十年连个螺丝也不掉，比普拉多便宜一半！

烂泥

丰田出品的许多硬派越野车在坊间一直享有盛誉，特别是一些人烟稀薄、路况崎岖的高寒地区，像兰德酷路泽和普拉多更是神一样的存在，它们能够应对复杂多变的路况和适应极寒或极热的天气情况，能给驾驶者带来充足的信心。笔者到黄土高原和青藏高原旅游的时候，在路上见到最多的车型就是普拉多，但是普拉多44.38-61.58万元的指导价并不是太亲民，特别是现款普拉多取消了2.7L发动机，只保留了3.5L发动机，变得更加遥不可及，那么有没有价格亲民的丰田硬派越野车呢？


这款车是丰田Fortuner，中文名是奔跑者，被坊间热议为“小普拉多”，其实奔跑者的车身长度比普拉多还要更加修长一些，整体的尺寸和普拉多也是十分接近，它并不是丰田针对国内市场研发的，而是针对泰国和东南亚地区着眼的一款硬派越野车，它拥有非承载式车体结构和分时四驱的结构特点，这也是应对各种恶劣路况的“硬通货”。国内消费者可以通过平行进口车的渠道选择它，目前来说，奔跑者的2.7L 四驱中东版的价格大约为22.4-24.4万元之间，大约为国产普拉多的一半，对于一些极限越野爱好者来说又多了一个新选择，也可以说“进藏神器”又多了一款新车型。



奔跑者的外观设计也是秉承了“硬派”这一特质，前脸隐约可见“纺锤式”的设计元素，很粗狂很健壮；车侧的腰线不多，显得很饱满，车顶则是采用了悬浮式设计；车尾保持了四四方方的造型，有利于内部空间的规整性。它的长宽高分别为4795*1855*1835mm，轴距为2745mm，整体尺寸和普拉多十分接近。

奔跑者的内饰很简洁，它没有太多复杂的设计元素，各种功能都是井然有序的按部就班排列，上手并没有多少难度。它的分动旋钮可以在两驱和四驱之间来回切换，这是它越野性能由表及里的具体表现。


空间方面，奔跑者采用了2+3+2的7座布局，特别是第三排座椅，虽然只有两个头枕，但是乘坐三个人也是游刃有余。动力部分，奔跑者搭载了一台2.7L自吸发动机，最大功率为163马力，峰值扭矩为246牛丶米，传动系统为6AT变速箱。底盘悬架部分，和普拉多一样，前双叉臂式独立悬架+后四连杆整体桥式非独立悬架。丰田硬派越野车都有着皮实耐造的特点，奔跑者也不例外，有的车主声称这款车“开十年连颗螺丝都不掉”，虽然略显浮夸，但是从另一个方面反映出这款车的结实程度。这款车适合谁？我想它适合那些对7座对越野有着强烈需求，又不想多花钱入手普拉多的消费者，但是鉴于它平行进口车的身份，奔跑者注定是一款小众车型，除非丰田国产它。