公认的“合资MPV之王”，隔音同级第一，有它在奥德赛难翻身！

风语信子

国内MPV市场中的五菱宏光、宝骏370、荣MAX、欧尚这些车型已是拉货载物的代言词。同时随着合资品牌纷纷放眼于这块细分化市场，相继而来的别克GL8、奥德赛、夏朗、奔驰V级则是主打商务风，而别克GL6、艾力绅、途安L则是针对家用人群。而且大众旗下的夏朗和途安L今年已完成改款且丰田不久前已在中国注册“塞纳”商标，这或多或少表明MPV的需求量是巨大的。然而走商务风十分成功的车型并不是奔驰V级或者夏朗，而是今日相车的主角-别克GL8，顾名思义其出自别克之手。要知道如今的合资品牌虽是以本田、丰田、日产及大众为主，不过刚过去的9月份别克轿车市场全面复苏且三缸的阴霾逐日消失，这得基于英朗销量突破三万大关且别克GL6全系搭载三缸销量仍能维持在3000+。

更值得一提的是9月份合资MPV销量冠仍是别克GL8，别克GL8一直都是合资MPV市场中的常青树。且以22.99~44.99万在售，纵使奥德赛、夏朗、途睿欧等走商务范的车型均有不等的价格下探却仍无法动摇别克GL8的地位。那么其定价方面没啥优势可言又奈何是公认的“合资MPV之王”，我想引用性价比一说就最能诠释这一现象。当前在售的别克GL8为第二代车型和第三代车型，同时第三年的残值率59.15%且10万公里的整车质保。并且整车自重1.9吨左右。轻质量化处处可见，譬如铝合金材料的缸盖和缸体及铝合金托臂。而且整车各个零件运用十分精准，从而换来的品质和保值率完全能比肩奥德赛和夏朗的表现。

另外，其配了个浓烈的商务气息的外观就注定比奥德赛、夏朗、途睿欧更加抢眼。这得基于秉承家族式进气格珊的同时通过镀铬条贯穿两侧的LED大灯组配合上一体式的进气口，烘托出前脸沉稳而不失大气的特点。并且大灯眉线与车身侧面呈双腰线的设计辅以悬浮式车顶及18英寸铝合金轮毂，使得行驶途中的修长感得以彰显。再结合其长宽高为5256mm、1878mm、1776mm和3088mm的轴距，自然更加赋予比夏朗和奥德赛更加修长的外观。

也正是基于这样的尺寸，车内的空间尤为宽裕。并且前后zy扶手、后座出风口、前排众多储物格及行李厢容积可扩张至1605L等配置均是全车配有，这样一来既能彰显大气又不失家用。同时除了舒适型以外的版本均是支撑性到位的真皮座椅，从而使得别克GL8的便利性和舒适性完全不是奥德赛和途睿欧能达到的高度。并且整车自重1.9吨，而那表现出色的车体结构和超高强度钢材应用及三独立安全系统的运用，不仅为成员的安全性奠定基础更是赋予静谧效果乃是同级第一的表现。而且其坐拥这两方面的产品力才是本车的最大亮点。

其一，车内营造出的商务气息完全能比肩奔驰V级的高度，毕竟车内可见出均是皮质材料包裹且多处运用镀铬和木纹装饰，同时无论是车门内侧还是座椅表面均能体现出精湛的缝制工艺。并且中控台配有8英寸彩色屏和BOSE音响及全景天窗的出现，自然别克GL8比夏朗和奥德赛在这方面的缔造更加令人满意。而且GPS、车联网、气氛灯、远程启动、感应雨刮、自动驻车等潮流配置均有出现，那么别克GL8无论是在用料上还是配置方面的诚意的确难遇对手。

其二，当前在售的别克GL8提供2.5L和2.0T这两款发动机，与传动方面的6AT组合。其中的2.5L最大功率为147KW和253N.m的峰值扭矩，使得其最高车速为195Km/h和百里加速为11.8s的表现。而这2.0T则是坐拥260马力，不仅使得其最高车速可达205Km/h更是做到了百里加速低至9.3s。显然这样的提速感远不及夏朗的高度，不过MPV应具有的平顺性和舒适性，别克GL8却做得十分到位。同时其动力总成的选择性仍比夏朗、奥德赛、途睿欧广泛，自然其动力总成的可靠性和选择性仍是一大优势。

总之，国内MPV市场的竞争力度逐渐加剧，但是别克GL8仍能主导合资MPV的市场份额。其实并不难理解，毕竟定价贵不贵还得基于整车产品力而言，就这款MPV来看入门级为23万左右，外观暂且因人而论，但不可否认其内饰用料比奔驰V级足和静音同级第一及动力总成的平顺性等方面完全符合当前车友们的期望值。这就不难理解即使奥德赛和夏朗销量明显回春，不过相比它的销量却不足为谈。那么也难免网友道出：有它在奥德赛难翻身！这一语实则反映出别克GL8仍比奥德赛和夏朗的性价比高啊。