捷豹这款中级豪车，已沦落至24W起卖，老车主坦言：后悔买这款车

梦洁

众所周知，中国汽车市场是全球最大的单一市场，同时也是全球最复杂的汽车市场之一，因为国人眼中的豪华品牌车型已经被被德系三强BBA给牢牢把握在手，其他美系、日系、欧系豪华品牌想分一杯羹都难，甚至能达到血本无归的地步，小编今天要说的奇瑞捷豹XE-L，就正是一个典型的例子。

图为2018年6月豪华轿车销量排行榜单，从图中不难看出捷豹XEL月售1539辆，上半年的总销量也仅为6750辆，还不及奥迪A3的单月销量，更别提BBA同级的C级、A4L、3系，简直甩它十条大街。

的确，作为家族最入门的轿跑车，官方定价为28.88万起的捷豹XEL已经足够“亲民”，并且目前多个地区给出了不小的优惠幅度，低配24.29万的终端价，已经相当于在官方价格上打了个八四折，直降了4.59万，可还是没人买！

为何国产捷豹XEL会沦落至如此境地呢？咱们先从这款车的上市定位说起：2014年，捷豹正式发布了旗下的入门级车型XE轿跑，其时尚运动的外观，加之全铝车身的设计，看起来就B格十足！

当时，纯进口标轴版引入国内销售以后，销量就不愠不火，为什么呢？就是因为定价太贵了！根据配置的不同，进口标轴版的捷豹XE官方指导价为在39.8万至61万之间，比当时国产的奥迪A6L和宝马5系都贵上不少。人家比你长比你大，品牌B格比你高，价格还比你便宜不少，消费者凭什么要去买捷豹的XE呢？

第二点，就是在于国产，虽然是捷豹在世界汽车圈里也是响当当的大牌，但是你国产选谁不好，偏偏选择了奇瑞！奇瑞捷豹这LOGO往车屁股上一挂，品牌影响力瞬间就降低了不少，加上自身本就不够出色的经销商体系以及品牌文化感染力，不少消费者在日常选车情况下，往往会考虑到产品可靠性以及品牌影响力，直接购买BBA，管你降价多少，“七折豹”这美名一出，消费者就会觉得这个价格不值。毕竟，普通消费者买车，也要考虑以后的二手车保值率！

当然最重要的一点，就是产品自身的问题：由于奇瑞汽车是首次与海外豪华品牌合资生产车型，其装配工艺以及做工标准还达不到豪华汽车的工业水平，比如说钣金接缝较大，尾箱、翼子板之间的缝隙可以插进去手指，发动机噪音大等等问题都直接影响到了消费者的用车感受。而此前捷豹一直宣传的全铝车身，因为铝制车身坏了只能换不能修，而且铝制零配件很贵，虽然现在都有保险，可是保险费也会往上涨呀，导致很多消费者望而却步！毕竟用车成本也占消费者买车选择的很大权重，徒有不错的操控性以及内饰豪华感，在兵家必争的国内豪华轿车市场，是远远不够的！