同时拆开凯美瑞和帕萨特, 看到底盘差距, 车主: 真的是“没良心”

繁华落尽

凯美瑞和大众帕萨特的质量比起来如何呢?有车主好奇，把自己的一辆帕萨特和另一辆丰田凯美瑞一起送去修车厂同时拆开了，看到的状况真的让人大跌眼镜。

先来看看帕萨特的底盘，一眼看过去，这车的底盘是十分平整的，对称分布。大部分都上了护板，这一点，大众做得非常好。而且使用的还是多连杆独立悬架，油箱部位也上了护板作为防护，这次大众汽车没有让人失望。

帕萨特的车架没有使用全框式车架，而是使用了半框式车架，这在车子遇到撞击的时候也许无法像全框式车架那样比较安全。弹簧的位置比较靠下，轴承座使用的都是铸铁材料，感觉有一点点偷工减料，因为这个级别的车型小编觉得铝合金材质应该是标配。好在底盘的防震弹簧位置正常，能保证车子的舒适性。

接下来看凯美瑞，和帕萨特一对比，会明显发现德系车和日系车在底盘制造方面的不同。凯美瑞的护板面积和大众帕萨特底盘的防护面积是一样的，除了油液管路之外没有其他裸露的部位。这一点，二者打个平手。

而且凯美瑞的轴承座和转向节使用的也是铸铁材料，原来这两台车是同路货色。但是凯美瑞的车架使用的是全框式副车架，比帕萨特舍得下成本。并且使用了弹簧和减震一体的设计，车身高度可以自动调节，只针对新款凯美瑞。

值得一提的是，在凯美瑞的发动机下面的护板处，特意开了一个通风口，用来散热，蛀牙是给转向电机散热通风而设计的。经过对比能发现虽然大方面上，这两台车的差距不大，但是落实到底盘上，这两台车的差距很大，凯美瑞至少是全框式车架也设计了通风口。帕萨特车主说，这差距简直“没良心”，都是B级车了，为什么不给出风口和全框式车架，不知道为车主的人身安全考虑。