这两款合资车算是彻底倒下了，曾经红极一时，如今月销仅500多辆

梦洁

提起B级车，首先想到的就是迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞这些车，其实在几年前还有两款B级车也非常强势，它俩就是索纳塔8和起亚K5。年纪小一些的人可能没有太深的感触，或者有些年轻人压根就不知道索8、K5还火过。当时的索纳塔、起亚K5火爆场面不比大众双雄、日系三剑客中的任何一款差，销量一度超过凯美瑞和雅阁。


索纳塔8、起亚K5当年为何能火爆到那种程度？这还得从外观设计说起，在那个时候，颜值固然重要，但远不像现在颜值起的作用大。那个时候虽然也注重颜值，但注重的程度也远不及现在。所以，大部分车型外观都比较朴素，走的基本都是稳重实用路线。

而索8、K5以绝对跳跃视觉感横空出世，运动、年轻、时尚、流行都是这两款车的标志性标签，而且在定位上也要比德系、日系年轻很多。如此新颖的造型风格，如此有创意的跳跃美感，索8、K5一经上市就受到极大关注，销量自然也是瞬间喷发，一时间大街小巷随便都能看到索8、K5的身影。

索8、K5崛起的时候，其实也正是B7出现的时候，从B5+直接跨到B7L的帕萨特，从B6升级到B7L的迈腾，在那个时候也火了起来，在B级车市场一直称霸至今，把日系三剑客彻彻底底的拉了下来。但索纳塔、K5的火爆并没有一直延续，红极一时之后，销量逐渐下滑，期间换代也没有回到过去的巅峰。

8月份，索纳塔9仅卖了556辆，起亚K5仅卖了532辆，500多辆的月销量确实非常差，与过去形成鲜明的反差。关于倒下的原因，其实有很多种版本的分析，分析的最多的就是韩系车在国内市场整体下滑，还有那种造型不耐看，很容易过时，还有韩系车没有什么过硬的技术。

对于这三点原因，其实都是持反对意见的。先说第一点，索纳塔、K5的没落并不是出现在近两年，最起码直接原因不是那个特殊情况，当然后续得不到反弹与整体形势是有一定关系的。说到第二点，是要给索纳塔、K5一个赞的，这种运动前卫的造型不就是时下发展的趋势吗？雅阁、凯美瑞走的不是这条风格路线吗？可见韩系车对未来流行的判断是多么准确，或许设计太过超前，而被磨损了信心，现在又没有跟上潮流的节奏。第三点，看看韩系车在全球销量就能明白理解，其技术的全面性远比人们想象的要强大的多。

那么真正的原因是什么？主要原因就是换代变化太小，不管是外观内饰设计，还是动力系统，都没有大的升级改变，在这里不是说够用不够用的问题，这是一个技术指向式的营销问题，就像大众的涡轮增压+双离合黄金组合的技术宣扬，不管好不好，但在消费者心里是非常有看点与吸引力的。

经常有网友会问到，索纳塔9、K5怎么样？值不值得入手？其实这个问题很简单，如果你有B级车的需求，而有预算不够，那么索9、K5确实算一个不错的选择。各方面虽然不算突出，但基本的产品力还是比较不错的，而且稳定性也有一定的保障，也算是开出来的有一定口碑的车型。