2018上半年平行进口车畅销榜出炉！普拉多让位，硬派越野成最大赢家！

十指

近日，国内权威机构发布了今年7月份前平行进口车的进口量及销量数据，在受到多方面因素影响的情况下，2018年前7个月，平行进口车的进口量为9.02万辆，同比下跌了5.2%；但在销售端却同比增长了5.4%，共计销售了6.51万辆。

那究竟今年前7个月平行进口车市场最畅销的车型花落谁家，谁是最大黑马呢？下面魏什么就为各位朋友进行盘点。

想必这一张图已经将今年7月份前的大数据已经进行分析，从上图中我们可以看出，丰田兰德酷路泽夺冠，去年全年的销冠普拉多跌至第二位，性价比超高的日常途乐排在榜单第三位，三菱帕杰罗涨幅最大冲进前10，一个简单的表格其实内容涵盖了很多，为什么就就挑几个典型车型来为大家解读。

首先，普拉多和兰德酷路泽这两兄弟常年霸占平行进口车销售榜单前两位，而前几年普拉多常常骑在“大哥”兰德酷路泽头上。今年的局势非常有意思，并不是兰德酷路泽的市场表现有所进步，真正让兰德酷路泽登顶的原因是普拉多退步太大！

其实今年的大环境对丰田普拉多非常有利，国产普拉多取消的2.7L排量的车型，仅保留3.5L的车型，并且3.5L的车型取消全时四驱变为分时四驱，并且取消了zy差速器，使得硬派越野车的名头“名存实亡”，但是，在这样天赐良机的大好条件下，中东版普拉多却没有抓紧机会。中东地区收紧货源，导致中东版普拉多进口量暴跌，从而导致神车普拉多的售价一路飙升，最多是涨幅将近10万，甚至价格一度逼近排量更大配置更丰富级别更高的日产途乐，从而使最畅销的普拉多一度陷入窘境。即便7月份关税下调，由于货源更加短缺，从而使得已享受政策红利的普拉多“降税未降价”，并且就目前来看依旧没有降价之势，从魏什么的角度来看，现阶段普拉多尤其是2700没有一丝性价比可言，所以销量下降甚至是被后者超越也是必然。
我们再来说说帕杰罗和途乐这两款车型，两车看似唯一的联系就是都是平行进口车市场上的黑马，途乐在2017年一举冲到榜单第三位，而帕杰罗则在2018年同比销量翻了30倍！

但是魏什么认为，这两辆车型还有最大的一个联系就是都因为丰田车型而增长销量，或者说都在依附丰田而得到自身的成长。途乐作为兰德酷路泽的老对手，一上市就被广大车迷拿来与兰德酷路泽进行对比，这样的对比甚至蔓延到了豪华品牌英菲尼迪的QX80与雷克萨斯LX570。同样的排量、相同的级别、相仿的尺寸、硬派越野的定位，让人难免感慨“既生瑜，何生亮”，但是即便基础配置更好、价格低十几万，日产途乐的销量已经不敌兰德酷路泽，但是途乐确实也吸引了很大一部分兰德酷路泽的客户甚至是低级别的普拉多；三菱帕杰罗的处境也与途乐相同，本身定位的直接对手是普拉多4000，但是由于对手过于强大同时也是自己不思进取，现阶段的帕杰罗V97的售价已经低于普拉多2700，而正是这样的错位竞争，使得许多追求性价比的消费者“退而求其次”，这样自身性能非常出色的帕杰罗“意外”的迎来了第二春。所以途乐和帕杰罗销量的节节攀升最应该感谢丰田！

说完了日系硬派越野车，我们再来说说宝马X5与丰田塞纳。许多朋友要问了，你拿一台SUV和MPV比什么劲啊？那就要从它们的“身份”说起，同为美国产却不是美国品牌。众所周知，现阶段原产地美国的进口车处境非常尴尬，但是为什么X5和塞纳还能在榜单中占据不错的名次呢？

说到这里还是要感谢自己，在同级别里，X5和塞纳都是佼佼者，虽然有可替代的车型，但是无论从销量还是品质上来说，X5和塞纳似乎没有太多可以“挑刺”的地方，如果非要找，那就是近期由于库存量越来越少而节节攀升的售价了。所以还是那句话，“打铁还需自身硬”，要想在恶劣的环境下依然有不错的表现，那么做好自己才是最重要的。对于车，对于人都是这样，共勉！

我们再来说说奔驰二兄弟，GLS与GLE。曾几何时，在巨大的品牌影响力下，GLS与GLE可以说是风光无限，一度成为同级别中的翘楚！但遗憾的是，“一朝天子一朝臣”，虽然这两兄弟在产品上表现不错，但是在政策面前，销量衰减也是无奈之举啊！从目前的趋势来看，GLS的销量持续在下滑，早已不足以对老对手路虎揽胜构成威胁，而GLE不出意外的话，跌出前十也只是时间问题。


说完了奔驰二兄弟，我们再来说说路虎二兄弟，由于原产地为英国，所以路虎揽胜行政版与揽胜运动版的处境并不算危险，但是文中第一张图片中唯一“点名批评”的车型就是路虎揽胜运动，同比销量下降了30%，那路虎究竟出了什么问题？

从魏什么的个人审美来看，18款的路虎揽运甚至是有些帅的过头的车型，那为什么揽运卖的不好呢？价格在同级别里也不算高，就路虎俩字也值得这些钱啊！但问题的关键不在别人，而是出在同门中规车型上。以往来看，平行进口车的一大优势就在价格上，动辄差价大几万，一下就将主动权握在自己手上，但是今年的势头却变了，相近配置的中规揽运要比平行进口的便宜几万，虽然配置稍有差距但无伤大雅，这下平行进口的揽运就尴尬了，价格没了优势也没有中规厂家质保配置也差不了多少，哪头都不占优势，你的销量能好吗？这样的问题同样出自揽胜行政身上，所以揽胜行政涨幅放缓揽运大幅下跌的现象也是难以避免。

总体来说，今年平行进口车市场受多方面的影响，还是有相当大的冲击。但是从大数据来看，虽然进口量下降，但是终端销售量却有一定提升，这也就意味着平行进口车在国内得到了更多消费者的认可，所以从长远角度来看，阵痛是短暂的，对于平行进口车的未来还是有不错的前景。从车型上来说，下半年中东版的日系车将会成为市场的销售主力，而许多欧规车型也会逐渐进入广大消费者的视野，就让我们拭目以待，也希望平行进口车越来越好。