自主崛起，吉利新车用1.5T三缸发动机，或将打破国产车的一大软肋

邮差

吉利收购沃尔沃整整8年了，当初花费的18亿美元现今终于获得了回报，吉利模块化平台技术有了长足的进步。早在去年4月，吉利集团的BMA平台乘用车项目就在成都龙泉举行了奠基仪式并且开工建设，吉利集团BMA平台项目总产能可达30万辆，将来投产4款新车型，而出自BMA平台下的首款SUV 吉利缤越将于明天正式亮相。

因为吉利缤越的出现，BMA平台终于浮现于人们视野之中。目前，我们熟悉是吉利和沃尔沃联合开发的CMA，即产生领克01、沃尔沃XC40的平台。其实这一切早在吉利的规划中，发力新能源和高端车型，吉利共建四大模块化平台，其中CMA和BMA都在其中，这4大模块化平台分别是AMA、BMA、CMA、DMA。这里面囊括了几乎所有车型，从小型车到高端车，从燃油车到新能源车。

出自CMA平台的领克01
要说CMA平台还在用于吉利和沃尔沃的合资品牌领克上，那BMA平台已彻彻底底用于国产车型上了，而1.0TD和1.5TD发动机将是亮点。从目前曝光的几个图片上来看，吉利缤越的运动美感可以说爆棚，“水滴涟漪式”家族式前进气格栅设计得更加犀利，后溜背轿跑风格、扰流板，再加上双边共四出的镀铬排气，这不仅仅是运动气息，还宣示着其特殊的性能“本领”。

当然，支撑其性能气息的不是其外观设计，也不是其内饰的优化，而是它的心脏，一款1.5T三缸发动机。实际上，这款发动机的应用，在性能上必将打破国产车的一大软肋。近年来，国产车在外观、内饰、用料、做工上都取得了长足的进步，尤其是外观设计，从模仿，到现在已经能够走出自己的特色，设计出自己的家族化风格。但唯独发动机，一直广受诟病，在油耗上，在动力上，在热效率上，而缤越的出现显然要打破这一软肋。

0~100km/h的加速时间也算是衡量发动机动力性能的一个依据，在合资车型动不动大炫破百加速能力时，除了插电混动车型，20万以下鲜有国产纯燃油车型能够将其展露出来，不是不想展露，而是国产车型的加速能力普遍是软肋。缤越使用的是最大177马力功率、最大255NM扭矩的1.5T三缸发动机，配合7DCT湿式双离合变速箱，0~100km/h的加速时间能跑到7.9秒。可以想像，这个夸张的性能，是很多人对国产车的期待，所以说，吉利缤越还是非常令人期待的，当然，更令人期待的是它能有一个合理的定价。