一个悬挂就足以秒杀缤智？丰田新车套路满满，车子真的越来越便宜

没有水的鱼

随着大量小型SUV的推出，就注定了今年是小型SUV市场爆发之年。在6月23日上市的广汽丰田C-HR就是广汽丰田寄予厚望的小型SUV。C-HR共推出了8款车型，售价14.48万元-17.98万元，其中还包括了两款酷越/酷跑版、两款特别版，以来提高配置方面的性价比。

其实C-HR早在北京车展亮相的时候，就引起了非常多人的热议和关注。一方面是因为作为广汽丰田首款小型SUV，其实力如何显得十分重要；一方面是其极其炫酷凌厉，如概念车般的外观设计；也有一方面，是因为其搭载丰富的黑科技。因此，广汽丰田为了让消费者更了解C-HR的内涵，近日在主场——广州举办了品鉴会，看看这款C-HR有何过人之处。
▲TNGA优势一：热效率高，动力平顺

C-HR作为广汽丰田TNGA架构下的首款SUV车型，因此给了C-HR很多TNGA架构带来的优势，第一个就是动力系统。在现在追求涡轮化、追求升功率的大趋势下，C-HR依然采用了自然吸气发动机，更追求高效，甚至加持多项技术提升热效率。也正因为这款基于TNGA架构研发的2.0L发动机，采用了高速燃烧技术、D-4S双喷射系统、VVT-iE、可变冷却系统以及废弃再循环系统等等技术，其热效率达到惊人的40%，也是世界顶尖的水平。
这款2.0L自然吸气发动机匹配的CVT变速箱同样大有来头，大幅降低体积以及重量，能够模拟10个档位，同时G AI-SHIFT控制功能能够模拟赛过弯的换挡操作。多项技术使得变速箱在操控性、燃油性、传动效率等方面都有很好的保障。
▲TNGA优势二：采用AOE车身，安全性能有保障

TNGA架构带来的第二点就是在安全方面。毕竟安全性能越来越重要，全新的TNGA架构就有这更大的优势。C-HR采用的TNGA新GOA车身，车架主要部位采用了1500兆帕的超高强度热冲压钢材，焊接技术也采用多项像是高速焊枪、超高强度结构胶等等先进技术，有着更高的吸收能量的能力。同时C-HR也标配了同级罕见的10个气囊。实际数据同样如此，在Euro NCAP碰撞测试上，欧洲版的C-HR就获得了五星安全的评价。
▲TNGA优势三：悬挂结构优于竞品

第三点就是车辆的悬挂结构。因为与8代凯美瑞同样采用了TNGA架构，所以在悬挂的结构方面也有很高的相似度。C-HR采用了麦弗逊前悬挂和双叉臂独立后悬挂。与C-HR的大部分竞品都采用后半独立悬挂相比，C-HR的优势就十分明显了。虽说悬挂结构很重要，但调教水平显然更为重要，广汽丰田也深知这一点，所以在前悬挂采用了大直径稳定杆，装备高性能减震器，以及进一步优化了下摆臂。都说小型SUV底盘质感非常不好，像是销量很高的缤智、XR-V就是如此，C-HR的出现就很大可能能够改变消费者对小型SUV的“小偏见”了。
如此看来，C-HR在机械上、在技术层面上确实拥有不俗的产品力。包括在安全方面、底盘调教、发动机热效率等消费者不太注重方面，C-HR依然是非常注重。所以细节决定成败，C-HR就真正做到在细节下功夫了。
▲量产了的概念车，线条犀利

众所周知，小型SUV的目标人群大都是年轻消费者，所以很多小型SUV都沿着个性、时尚的方向走，但能有C-HR这么前卫的，则是少之又少。大幅度还原了概念车C-HR Concept概念车的设计。大量夸张立体的线条在C-HR仅4.4米厂的车身上显得十分精悍。官方称只为“魅力砖石”的设计理念，在C-HR上随处可见，包括悬浮式的C柱造型、侧面腰线、前后大灯等等，都很难找到一款大面积的平面。精彩的是，在如此丰富的车身线条下，整体看C-HR仍然不会觉得繁杂，反而更为惊艳。
▲内饰较为普通，空间要比想象的好

相比起来自未来的外观，C-HR的内饰则要现实很多。大量曲线的运动使得车厢氛围更多家用舒适氛围，而不是外观一般的战斗气息。仪表盘、控制台都稍微的向着驾驶员倾斜，依然保留了很高的实用性。蓝色的色带点缀、巨大的悬浮式中控屏、菱形的面料处理等等，仍使得车内风格非常年轻有科技感。在配置方面，C-HR明显是带着满满诚意来的。包括同级别少有的预碰撞系统、车道偏移警示、自动调节远光灯、动态雷达等该该科技配置，在C-HR上都是找得到的。
值得一说，因为C-HR的造型非常夸张，很多消费者都担心其空间表现。实际体验这方面是完全不用担心的。光是座椅方面，C-HR就十分讲究，采用了高顿运动型座椅，既能省地方也能保证承租舒适性。前后的空间虽算不上宽敞，但实际体验还保障座椅的舒适性。
▲结语

在此次品鉴会上，确实让很多消费者了解到C-HR的黑科技，各项同级少有的要配置装备以及，还有不少细节设计花心思的。同样的例子像是8代凯美瑞，也正因TNGA平台，使得非常热销。凯美瑞如此，相信C-HR亦是如此。数据称，广汽丰田在上半年的销量就非常高，光是上半年的销量，广汽丰田已经将近16万台，新将C-HR的到来，销量定会再创新高。