车重近3吨，堪称“航母级SUV”，3.5T+10AT，一上路揽胜气场输了

十指

车重近3吨，堪称“航母级SUV”，3.5T+10AT，一上路揽胜气场输了


说到百万级的SUV，奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE都还不算是那种全尺寸级别的，毕竟它们还是属于中大型领域，而真正能称得上百万级气势的，师哥认为还是要属凯迪拉克凯雷德ESCALADE、雷克萨斯LX、英菲尼迪QX80、路虎揽胜以及今天我们要说的林肯领航员。这些全尺寸SUV不仅看着相当霸气，售价也是感人，百万以上的价格也让人可望不可及，尤其是林肯领航员，最近进行了全新的改款，新的外观造型和沃德十佳的内饰也让它圈粉不少，对于这台车，如果有车主买了将它开上路，真可能让揽胜气场都输了，百万揽胜车主靠边站，堪称“航母级SUV”。

林肯领航员（Navigator）是福特汽车公司生产的一款豪华全尺寸SUV，其可谓是创立了豪华运动型多功能汽车的新理念。自1998年上市至今共推出了4代车型，从最初的基于福特U平台再到如今的基于全新一代F-150平台，林肯领航员车型一直都在追求成为一台内饰豪华，配置丰富的大型SUV。而全新一代领航员也确实做到了这一点，车重近3吨、车长近5米4，全新的3.5T+10AT的组合、航母级别的SUV，让它在燃油经济性和驾驶平顺程度上有所提升，非承载式车身结构也保证了车辆的刚性。充分继承了林肯血统，也体现了美国车沉稳大气的特色。


最初看到全新一代领航员还是在2017年4月纽约车展上，这一代车型采用了林肯最新的家族式设计语言。外观来看，新车采用了大尺寸的前进气格栅，与林肯LOGO相同形状的镂空设计也体现出了对于新车在细节上的极致追求。前大灯的造型非常方正，内部两条LED日间行车灯设计也让其更具豪华感。侧面来看，全新领航员的比例非常协调，老款车型中粗犷的线条变得更加细流畅，粗壮的C柱也很好的隐藏在了悬浮式车顶设计中。同时，车窗线条的上升也让新车看起来重心更为靠下。

尺寸方面，长宽高分别为5355mm、2073mm，1937mm，轴距达到3112mm。相对于车头的激进，新车尾部则显得要保守一些了，贯穿式的尾灯依然具有很高的辨识度，也很好的拉伸了横向的视觉效果，但除此之外，能被人记住的细节就很少了。不过，领航员给我的第一印象就是——庞大，面对如此大的车身尺寸，真给人一种一出街揽胜也得靠边站的感觉，确实霸气。



内饰方面，新车很好的诠释了美式豪华，使用了大量的真皮和实木材料打造，与林肯大陆车型相同的30向电动调节座椅也让用户体验上升到了一个新的层次。中控部分，全液晶仪表以及大尺寸中控显示屏自然不会缺席，大量的镀铬饰件也很好的提升了内饰的质感。


配置方面，领航员也是配备了SYNC®3系统，支持Apple CarPlay和Android Auto功能。此外，高科技安全配置方面，BLIS®盲区监测系统、LDW车道偏离警告与LKA车道保持辅助系统、PCA防碰撞辅助系统,带前方距离警示与碰撞预警、行人监测、及主动紧急制动功能，以及带Stop&Go自动跟车功能ACC智能自适应巡航系统都将是全系标配。通过内饰和配置，整体给我感觉是领航员已经没有了传统美国车粗大鲁莽的感觉，相反内部设计非常精致细腻，大量胡桃木、特级皮革的加入也让它显得档次感十足，真不愧为2018年沃德十佳内饰之一。



乘坐空间方面，身高178cm的体验者在前排头部空间约为1拳，而后排则为3拳到1拳2指之间，而来到第三排，腿部空间为最大1拳两指，最小为3指。整体来看，全新一代领航员的空间表现非常不错，也足以见得巨大的车身长度能为乘坐空间带来更大的收益，近5米4长的车身果然不是虚的。


动力方面，全新领航员的动力系统将继续使用福特的3.5L EcoBoost双涡轮增压V6发动机，最大功率415马力（305kW），峰值扭矩570牛·米。传动系统方面与发动机匹配的是最新10速自动变速箱，百公里加速仅为6.13秒，真的相当之快了。不过，由于该车近3吨的车身重量，使得该车的油耗达到了百公里20个，和揽胜之流也已经是相差无几了，确实配得上百万级的身价啊。


此外，新一代车型依然采用非承载式车身，配以四轮驱动系统。前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架为多连杆独立悬架。全系标配CCD连续可调阻尼减振系统，以提供更好的驾乘感受。总之，这款领航员还是有着十分不错竞争力的，林肯汽车也早就是享誉世界的高端豪华车品牌，已走过百年精彩旅程，对于它师哥觉得，车长近5米4，百公里油耗20个，买了这车，百万揽胜车主真也得靠边站，你们说是吧。（优视汽车 王卓编辑报道）