马化腾刚刚宣布:车载微信正在研发中，表露了其在车载领域的野心

小雪

不可否认，微信是当今国内用户基础最大的社交APP，它目前拥有移动版、网页版、PC版等多个版本共大家使用，一切都是为了满足用户在不同场景下的使用需求。那么，在如今车联网越来越发达的情况下，微信为何迟迟没有推出车载版本呢?

在腾讯近日举办的“腾讯云+峰会”上，广州汽车工业集团董事长曾庆洪就拥有同样的疑问。他表示，目前很多企业都在拿网页版的微信改，不过体验很不好，包括很多车企和用户在内，都很关心车载版微信的情况。
腾讯没有推出车载版微信是出于安全考虑。
对于这个问题，马化腾给出了自己的答案。

马化腾表示，如果用户在(车载)屏幕上还在刷朋友圈还在看还在回消息，其实会对其他人的生命安全带来很大的威胁。但是我们的团队在思考，能不能提供一套纯语音交互的接口，没有界面的，要保证人的眼睛始终是盯着路面情况，而不要去分心看屏幕，连看一秒都不要看。
“如果能做得到，那我们就正式地在车联网解决方案中提供给大家，我们希望未来这种车载模式可以非常智能。”马化腾说。

不过马化腾表示目前这个项目的实现过程也有一定的难度:“这里面的难度很大，特别是对语义理解，是非常重要的，比如你的好友昵称该怎么念，不会出错?这是微信现在要做的。”

对于这个纯语音交流的微信，有网友依旧不忘打趣:“TNT了解一下。”
再来看腾讯目前在汽车领域的布局:
关于车载解决方案:去年11月，腾讯正式发布腾讯车联“AI in car”。根据腾讯官方的说法，“AI in car”汇集了腾讯体系内安全平台、内容平台、大数据、服务生态和AI能力，其并不是OS，而更像一种解决方案，是更高一个级别的集团化顶层战略，这种解决方案基于腾讯自有优势，包括安全、内容、社交、语音、大数据、AI等，并根据车厂的实际需要按需输出。

关于自动驾驶解决方案:腾讯的自动驾驶技术路线会按照高级辅助驾驶和完全无人驾驶两个维度推进，2018推进L3产品落地。发展过程中，人工智能算法，高精度地图，数据平台和仿真系统作为四大核心模块互为支撑。5月14日，腾讯获深圳首块自动驾驶路测牌照。
值得注意的是，虽然在上述两个维度的解决方案中，腾讯均布局较晚，前者不及阿里，后者不及百度，但通过过去一年的密集发声不难看出，腾讯相比此前几年更加意识到了车载端的重要性，并真正意义上想要开始发力，这个信号很明确。

因此，我们可以感觉得到，此次马化腾公开表示正在研究微信上车方案后，说明腾讯早已发现了属于自己前期进军车载领域的正确路劲。
最后，你期待车载微信么?对于这项技术的革新，你还有什么愿景?