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火花塞使用不当,小心你的发动机

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发表于 2017-10-12 17:12:11 | 显示全部楼层 |阅读模式

火花塞(spark plugs),俗称火嘴,它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电,击穿火花塞两电极间空气,产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。主要类型有:准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞的功用是将上万伏的高压电引入燃烧室,并产生电火花点燃混合气,与点火系统和供油系统配合使发动机作功,在很大程度上共同决定着发动机的性能。

通常火花塞的使用寿命为15000公里,长效的火花塞使用寿命为30000公里。发动机工作的时候,火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500度到600度,如果温度过低,绝缘体容易生碳,可能引起漏电而产生缺火现象。如果温度过高,易引起旱燃和爆震。火花塞在使用中常见的故障主要有一下:
1.火花塞严重烧蚀,火花塞顶端起疤,破坏和电极融化,烧蚀表明火花塞已经毁坏,应更换。更换时候应检查烧蚀的症像以及颜色的变化,以分析产生故障的原因。
(1).电极融化且绝缘体呈白色,说明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积碳过多,使气门间隙过小等引起排气门过热或者冷却装置工作不良导致,也可能是火花塞未按规定拧紧。
(2).电极变圆且绝缘体有疤痕,表明发动机早燃,可能是起火时间过早或者汽油辛烷值低,火花塞热值过高等原因。
(3).绝缘体顶端破裂,爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因,而点火时间过早,汽油辛烷值低,燃烧室内问题过高,导致发动机爆震燃烧。
(4)绝缘体顶端有灰黑色条纹,这种标志火花塞已经漏气,应及时更换新件。
火花塞有沉积物,严重时候会导致发动机不工作,定期清洁火花塞可利于发动机的使用,为了保持良好的性能,必须定期清洁,养护。对于沉积物,也要定期清理。
油性沉积物,表明润滑油进入到了燃烧室,如果只是个别火花塞,则可能是气门杆封坏了,如果各缸火花塞都沾有沉积物,表明气缸窜油,应检查空气滤清器和通风装置是否赌赛。
黑色沉积物,火花塞电极和内部有黑色沉积物,表明混合气体过浓,可以通过增高发动机运转速度,并持续几分钟,就可以烧掉电极上一层黑色煤烟层。
选择火花塞的硬性指标
1,尺寸
更换火花塞必须选择适合自己车辆的尺寸,长度和直径要吻合,这个其实不用讲怎么判断,如果买的型号不对也装不上,即使是凑活能装上,尺寸上细微的差别也会对性能造成不良影响,严重者会损伤发动机。每支火花塞上都印有它的型号,这串字符中的第二个字母代表火花塞的尺寸,其中同时包含了螺纹的直径和长度。
2、热值
最通俗的解释就是火花塞自身的散热能力,不过不同厂家对于火花塞热值的命名规则有所不同,所以不能归纳为热值“高”或“低”,可以简单地分为散热能力好的“冷型”火花塞和适用于低转速发动机的“热型”火花塞。
(1) 冷型火花塞:火花塞热值越高,代表散热能力越好,这类火花塞更适用于大马力的发动机上,反之它的弊端是由于散热较快,所以对于小排量发动机来说更容易产生积碳,而积碳多了之后最严重的后果就是点火失火,如果您驾驶的是大马力的车或者是经常高转速“飙车”,那么可以考虑这种火花塞。
(2) 热型火花塞:在相同的工作温度下,不容易产生积碳,但是散热能力相对比较差,适合于不追求动力性能的家用轿车使用。弊端是如果热性火花塞的热值过于高的话,可能会产生提前点火和爆震的情况
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