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如何区别冷却液温度传感器短路到地的故障!

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发表于 2017-10-10 17:15:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
像冷却液温度传感器短路到地的故障,有可能是传感器或线路的问题,也有可能是真的水温高。
如何区别?
水温表指针突然变的很高,发动机报码,
有这种现象的,90%是电路问题,
比如传感器损,线路短路或ECU等等,
而像水温表渐渐的升高的这种,就需要用心去诊断了。
没有工具时,可以用几个方法来判断,看水温表指针的位置,感受车辆的温度:
1、当水温表温度最高点的时候,这时要看膨胀水箱是否有开锅的现象,因为在那个温度下,发动机基本上是开锅的,如果膨胀水箱并没有开锅的现象,那就进行下一步。
2、首先用手去慢慢的接近膨胀水箱,感受一下温度,如果温度不是很高,甚至用手都可以接近,那说明膨胀水箱的温度不高,但也有可能是水不循环造成的。
用一声毛巾垫在水箱盖上,注意不要被烫伤,打开水箱盖,看看缺不缺防冻液,然后起动车辆,看看膨胀水箱的两根回水管,回液是否正常。
如果回液正常,但膨胀水箱的温度并不高,那说明发动机的水温是正常的,仪表报的温度就是虚高。
如果打开膨胀水箱盖,缺防冻液,或者两根回水管不回水,那问题就有可能是发动机真的水温高了。
发动机在高温下给人的感觉是不一样的,工作时间久一点的维修人,只要站在发动机附近,就能感知到发动机是否高温了。
如果我们不具备这样的感知功能,可以多感受几次,做一个感知的标准。
先感知那种正常温度下在发动机前、左、右、上(1米距离)的那种感觉,有条件,再感知一下温度高的发动机的感觉,我们就有了直感功能。
如果有条件,
建议大家买一个红外测温仪,但不要图便宜,便宜的不准。
当发生水温高的现象时,
可以在以下部位检测一下发动机的水温:
1、膨胀水箱的温度
2、气缸盖出水口附近
(水温传感器附近的温度)
如果温度正常,那可能就是电路的故障,
如果温度确实很高,
那就需要从传统的温度高来解决这个故障。
电控报的故障码,只是一条线索,
真正的原因还需要大家去用心发现,
为什么说维修电控,需要机电一体,
当遇上今天这个故障的时候,
如果真的水温高,电工师傅可能就需要让用户去找机修师傅维修了。
而如果是假的水温高,那一般的机修师傅就会让用户去找电工师傅啦!
如果我们是机电一体的维修人,不管是哪个原因造成的,就都在自己碗里了!
除了这种机电一体的案例外,还有一些故障码,也像水温传感器短路到地一样,他报出来的不是一个故障源,只是一个现象,
如果你把现象当故障源来解决, 就会出现那种所谓制标不治本的结果,
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