汽车是需要做保养没错，哪些是比较容易损伤的部位？

梦洁

汽车是需要做保养没错，需要护养的地方实在是多，保养哪里？所以我们对车做一定的了解。哪些是比较容易损伤的部位？
相比欧美先进国家，国内的空气污染度高，路面风尘滚滚，所以车漆受到的煎熬程度比较高。也由于国内的车容易脏，爱干净的车主洗车的次数远高于国外，虽然脏了洗比不洗好，但洗车次数多，其实也会加快车漆的老化。
国内用车环境，轮胎所承受的"劫难"肯定远远高于国外。最典型就是扎钉。虽然国外也有机会扎钉，但往往是一些自然界异物，而在国内的公路上，你能实实在在地"收割"到钢钉、螺丝钉甚至刀片这些完全没理由出现在路面上的东西。
除去汽车漆面和轮胎免受不了各种情况导致的损坏之外，汽车零部件哪些容易坏呢？
一、减震器
国内大部分车在减震器寿命是在5-10万公里之间。其实大部分5万公里以上的车，减震器性能就开始衰减了，行车品质会下降，只是绝大多数人不到减震器漏油、异响，并不会去更换它。
造成减震器寿命短的原因，除了烂路，还有减速带后者实在是中国特色，国外真的没有那么频繁出现、而且还那么损车的减速带。
二、滤芯更换
这个很容易理解。滤芯就是车的防护罩，国内空气不好、油品不好，要过滤的东西自然多。国外的机油滤芯可以2、3万公里一换，空调滤芯可以3、5万公里才换。但国内视乎你的用车环境，有些地方空调滤芯1万公里一换都不过分。
三、双离合变速箱
双离合变速箱是欧洲厂商主导的技术发明，双离合在欧洲本土应用没什么问题，但多家供应商的双离合，在中国却遭遇了可靠性问题。为什么双离合在中国路况容易坏?
最主要原因就是，在中国的驾驶环境里，"走走停停"和"低速蠕行"这两种状态的发生时长要远远高于欧美。
四、远光灯
长时间开远光灯很可恶，但这并不会增加远光灯的损耗。真正缩减寿命的是一个劲地闪动远光灯。一些人超车、会车时习惯性频繁地闪远光，虽然起到警示作用，但闪动过频会导致大灯灯泡容易烧。
其实闪两下远光，动作不用太急，一样能起到警示前车的作用。
这些易坏的地方，有没有同样的感受？谁让国内行车环境如此呢，只能自身更加小心行车，爱护车辆了。