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火花塞为什么一换就是一套?难道只把需要更换的换了不行吗?

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发表于 2017-10-9 22:17:41 | 显示全部楼层 |阅读模式

更换火花塞其实也是日常保养的一部分,就像换机油和三滤一样。你可否注意到,在做完保养之后,负责人的维修师傅都会帮你检查一下火花塞,看看是否需要更换。如果经检查有一两个需要更换了,那么,理所应当的就把一套全给你换了。所以,今天我们就来聊聊,火花塞为什么一换就是一套?难道只把需要更换的换了不行吗?

首先,你要知道什么样的火花塞需要更换。按照维修师傅的说法,一般是有这两方面的原因。
1.火花塞电极之间的间隙过大。
火花塞的工作环境高温高压,使用了一段时间后,电极会有一部分被氧化然后烧蚀掉了,导致电极间隙过大,使点火能量下降,不能正常点火,进而影响发动机的正常工作,这种情况的火花塞是必须要更换的。

2.火花塞电极上积碳过多。
由于车况不良,汽油燃烧不充分产生了积碳,堆积在火花塞上,因为积碳可以导电,最终积碳多了短路了电极,让电极打火失败。

这种情况的火花塞必须要更换吗?因为这不是今天我们要说的重点,这里只提一句,这样的火花塞是被冤枉的。至于为什么,我们明天再说,有兴趣的敬请关注。
如果只有一两个火花塞出现了以上情况,按照惯例,一套火花塞就得全换了,下面分析一下原因。
1.火花塞都有一定的寿命,同一批次的产品质量和寿命应该很接近,既然有一两个出现了问题,说明其他的火花塞大限也将至了。所以,提前更换,以防后患。
2.同一个品牌、同一个批次的产品工作状况均衡,所以,同时更换以免出现点火能量不一的情况,保持发动机的工作稳定。
3.全部换要比换一两个的费用要高,作为维修一方,当然希望车主换的件越多越好。

啰啰嗦嗦的说了这么多,那到底只换一两个可以吗?说实话,其实是可以的,只要更换一个品牌的就没问题。至于第一第二个理由,那完全是维修师傅说给车主听的,你信则有,不信则无。
话又说回来,火花塞毕竟也有一定的寿命,为了保持发动机的良好工作状况,还是定期更换火花塞为好。对普通的火花塞来说,最好跑4万公里左右更换,如果是铂金火花塞的话,用的公里数或者时间会更长一些,自己心里有个谱就行。
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