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熄火前怠速要运转几分钟,所有的车都这样吗?

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发表于 2017-10-9 17:26:18 | 显示全部楼层 |阅读模式

启动差不多都是共识等转速到1000以下稳定后就可以开动了。但是熄火的问题就各执一词了。有说要怠速3分钟再熄火;有的说直接熄火就行,因为转速一低涡轮增压器就不工作了!为什么会有熄火以前怠速几分钟这种说法?

记得早在20年前,确实是这样,因为涡轮增压器以高转速工作后,车停下来如果直接熄火拔钥匙走人的话,冷却系统就会停止工作,长期这样下去的话,涡轮的轴承会受到不可逆的损伤。怠速运转3—5分钟,是给涡轮增压的转子减速的时间和降温的时间。

后来,系统进化了,不管你之前是怎样开车的,只要停下来,就可以半掉钥匙门然后拔钥匙走人,但这时发动机并没有停止工作,目的是为了维持冷却系统的正常工作,等涡轮的温度降下来再自动熄火,这样,驾驶者就可以不用陪着自己的车在那里等着了。

再后来,技术又进步了。如果是TSI的就不用,TSI发动机增压器在发动机停止后有独立冷却系统,大众汽车对TSI发动机的冷却系统也进行了优化设计,使冷却效果显著提高。以前的涡轮增压装置在使用、维护和保养等方面比较麻烦,比如高速长时间行车后不能马上熄灭发动机,否则涡轮增压器容易在冷却不好的情况下产生内部润滑油的结焦,进而损害增压器。TSI发动机已充分考虑车主的使用便利性,润滑冷却系统采用更为先进的设计,很好地解决了上述问题,不会对车主的使用和维护增加额外的负担。
现在的涡轮增压车都有中冷器,即使您关闭钥匙电源,它也会自己根据温度传感器的情况,自动保持风扇开启,强制冷却!如果你把车停在一个很安静的地方,熄火,甚至可以听到这个电子泵工作的声音。
涡轮达到一定转速后才启动,还是一直都工作?
汽车的涡轮增压器有两种机械式和电子式:
1、机械式的启动后始终工作,它的位置按装在排气歧管后端利用排气来带动增压器中叶轮转动,另一端按在进气道上,排气叶轮通过一根轴来带动进气叶轮转动,只是叶轮方向有区别,在发动机各种工况工作的速度是不同,在急加速的时候转速最快,在平稳转速时涡轮增压器转速最低。
2、电子式的是用电机带动叶轮向进气道吸气,它的工作原理和吹风机一样。
汽车涡轮增压器只有在不起动车的时候才不工作。涡轮增压是有排气来推动,所以只要汽车冒烟,涡轮增压器就工作。
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