凯美瑞、雅阁尴尬了，满油跑1038公里，噪音近乎零，带国六才18万'

石头

纵观国内轿车市场，棘手可热的莫过于A级和B级车型，A级车型在品控、舒适性、空间、动力等方面的表现都会亚于B级车，毕竟成本有限的，10万的成本造出20万质量，这是不现实的。不过基于国内消费者水平来说，A级车热度是要比B级车高的，尽管A级车的舒适度和动力操控不如B级车型，但是很多消费者对汽车观念只是一个代步工具，能满足平时出行就行了。当然，B级车领域群体也不会跟A级差很远，其中大家比较熟悉的迈腾、雅阁、凯美瑞、帕萨特等车型的市场占有率还是比较可观的。

在2018年丰田凯美瑞和本田雅阁都做了更新换代，从以往沉稳的外观造型和内饰风格都转变成了时尚运动车型了，凯美瑞最亮眼的改变在于前脸和车身颜色，引用了当下潮流的拼色设计语言， 其中两种搭配颜色是车顶黑色，车身红色和车顶红色，车身黑色。 而雅阁最大的改变就是车身宽度和高度降低，采用了溜背式设计，这是轿跑车型的标配设计手法。凯美瑞和雅阁之所以走运动路线，其中的原因就是主要的消费者群体已经逐渐转移到年轻群体了，时尚运动的车型才是年轻群体喜欢的。除了凯美瑞和雅阁之外，今天的主角-日产天籁也不甘落后，同样踏上了运动化路线，得到消费者的认可度是非常高的，同时会搅乱B级领域的市场，想必同级的凯美瑞、雅阁尴尬了，满油跑1038公里，噪音近乎零，带国六才18万。

天籁在外观造型方面体现出的运动感，并不会亚于同级凯美瑞和雅阁，同时符合年轻群体的审美观。具体而言，新款的前脸采用了夸张的设计手法，占据前脸大部分面积的中网，还有V字形的镀铬饰条点缀，使其前脸看起来非常大气，没有了旧款的沉稳的气息。侧面的视觉体验跟雅阁差不多，在车身C柱位置做熏黑处理，营造出悬浮式的视觉气氛。车尾部分跟凯美瑞的表现手法不一样，天籁的尾部造型是棱角分明，看起来非常犀利。

内饰层面跟旧款相差不大，都是采用了简洁的设计风格，最明显变化就是中控台的布局，新款的显示屏是悬浮式，并且添加了木纹的装饰，有效提高内饰的档次感。而座椅的设计是天籁最大的卖点，它的舒适性犹如家里的大沙发，加上它调校非常到位的独立悬挂系统和底盘，发动机机盖的铺垫的隔音棉和降噪系统的配合，使其车内的噪音近乎零，从而所带来的乘坐舒适性自然是凯美瑞、迈腾、帕萨特、雅阁难以比拟的。

动力层面相比旧款天籁也有一定的提升的，特别是可变压缩比的发动机，并且提供2.0L和2.0T两款发动机，其中2.0L发动机的最大功率达到159马力，峰值扭矩达到208牛米，最高车速达到200时速，燃油经济性也比较高，百公里油耗5.9L，结合着61.3L的油箱，也就是说满油跑1038公里。如果追求动力操控的，还可以选择2.0T的发动机，一脚油门252马力，最大扭矩到380牛米，并且还配模拟8挡的CVT无级变速箱。

总而言之，雅阁、凯美瑞、天籁这三款车型改款都是走运动化路线，雅阁主打外观造型，低趴的设计犹如一辆廉价的跑车，还有就是动力操控，百公里加速成绩是7.6秒，但是乘坐舒适性方面不如天籁。凯美瑞就继承了丰田车省油耐用的优点，其百公里油耗才5.5L，发动机的压缩比达到了13.0:1，热效率上到40%。但是雅阁、凯美瑞尴尬的地方在于过于追求运动感，把消费者最为关注的舒适乘坐环境忽略掉了，而天籁表现出运动的同时依然保持该有的乘坐舒适，并且还满足国六排放标准。