想买车的请留意！这7个牌子库存已过警戒线，全部停产也够卖两月

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导读： 想买车的请留意！这7个牌子库存已过警戒线，全部停产也够卖两月！
当今中国的经济实力飙升，老百姓的购买力也节节高升，以前很稀罕的小汽车，已经不再是稀罕物品，开车成为日常交通工具之一，老板姓对汽车的需求在增加，但是由于市场过于饱和，众多车厂加入竞争，现在已经不同于以往那么好卖了。

库存车是没有一个明确法律定义的，但在汽车销售行业确实有“库存车”一说，它一般是指库存时间超过一年还没有销售出去的汽车。“长年停驶最伤车”。对于买回家后的车，如果长时间不开，对车况的影响远超天天上路，这是有共识的。其实，对于还没卖出去的商品车，这句话也适用。

在这个竞争已经白热化的市场中，一些汽车品牌已经积累了大量的库存。库存是衡量公司销量的一个很好的指标。如果车辆库存很高，则意味着销售低迷。由于作为一种商品，库存汽车的体积巨大，价格昂贵，仓储成本高。同时占用经销商大量资金，因此，经销商一般不允许商品车库存较长时间。但由于种种原因，市场上的确存在很多出厂超过一年的汽车。

如果库存周转非常快，那么生产和销售都在一个良性循环中。近期的中国汽车市场有点“冷”，大量汽车公司的销售数字已下降超过两位数。库存车的话，也要分两种情况。一种是进口车，一般进口车从国外出厂进口道国内，周期都在2-3个月，如果出现延误，时间还可能更长，所以，进口车的出厂日期距离你看到实车的日期有3-5个月都是正常情况，不算库存车，但进口车型如果距离出厂时间已经1年以上的话，基本就算是库存车了。

据最新统计，神龙汽车1 - 9月销量同比下降13％; 1月至9月，长安福特的销量下降了30％。销售不佳直接导致高库存。国内生产的车，这种一般情况下到店的时间会大大缩短，大概在1个月左右，就算是特殊情况到店时间也不会超过3个月，所以如果你看到一辆车的出厂日期距离你看到实车的时间已经超过7个月以上，那基本就算是库存车了。

根据中国汽车协会公布的最新数据，目前库存系数约为59％，相比上一个月份，上涨了6.7％，已经高于警戒线。库存系数是指期末库存除以当前销售车辆。只要不超过两年时间的库存车，是可以买的，并且在买这种库存车的时候，商家还有一定的优惠。但如果是两年时间以上的库存车，那就不建议大家买了。

例如，一家4S店在10月销售了100辆汽车，而在10月底，当库存为200辆时，库存系数为200/100 = 2。目前，汽车行业的库存系数一般在0.8-1.2范围内，如果超过1.5，则库存过高，已经触及了警戒线。销量火爆的车型，很多4S店甚至都无现车，想买还得提前定。与之相反，冷门车型的待遇就完全不一样了，不仅车不好卖，有时还会积压很多库存。

目前，国内合资品牌汽车经销商的库存系数一般在1.78左右，自主品牌已达2.27，特别以下几个品牌的乘用车，神龙，奇瑞，长安福特，宝骏，捷豹路虎，现代，荣威等。4S店会对库存车打折出售，但这毕竟这是小规模处理。如果市面上全部库存车都大幅降价出售，对于厂家、4S店来说必定是个亏本生意。

这些公司的库存指数都已达到2.0以上，这意味着如果工厂处于暂停状态，它可以根据现有库存出售约2个月。这真是一个巨大的压力。“鸡贼”的经销商为了不影响新车的价格，会把一些库存车转给二级经销商或者黄牛来出售。虽然价格会有一定的折扣，但至少不会积压库存车辆，完成销量任务后反而能拿到较高的厂家返点。因此，经销商目前提供各种优惠以吸引消费者购买汽车。

来商店赠送礼物是一个非常小的折扣。注意，千万不要认为以二手车的价格买到库存车就赚到了一个大便宜，由于停放时间过久，这些库存车往往隐藏着很多安全隐患。随着旧车更换，你可以得到额外的高补贴，低首付甚至0首付，加上保险，礼品补贴等无处不在。通过销售单个零部件的方式处理整台车，最后的总价甚至会高出单车的原价格。

奔驰GLC就是一个很好的例子，如果把奔驰GLC的零件一个个销售出去，完全能够买7辆新车，甚是恐怖。我们都知道，如果汽车停放很长时间，如果长时间不打开，很容易出现故障。库存车在仓库中的长期存放也很容易引起一系列问题，例如机油问题，蓄电池的损耗，橡胶件老化等问题。