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日企早将造车核心技术卖给中国,为何一直追不上老司机说出实情

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发表于 2019-3-25 17:55:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
如今国内的造车势力如此蓬勃,为什么许多消费者还是觉得和国外的汽车品牌比自主品牌要好呢?说到底还是因为技术问题,我国的自主品牌从无到有,主要靠的不是刻苦钻研,而是先模仿,技术上就难免有点落后了。而且找个模仿的目标并不容易,思前想后也只有日本车企能伸出援手,因此很多人都在问,日企早将造车核心技术卖给中国,为何一直追不上?针对大家的疑问,老司机说出了实情!这究竟是怎么一回事呢?

国内汽车行业的现状就是起步时间晚,技术水平有限。特别是在三大件方面,国内的汽车制造企业只能从国外的生产商手里购买。技术就决定了利益,国外的企业也不会把技术内容卖给国内的企业,不过日本却将他们的生产平台和造车技术卖给了国内的企业。
最早的时候,国内大部分的技术都是从日本引进的,尤其是购买汽车零部件。中国企业却没有买德国的技术,反而是购买的是日系车的生产技术。其实,也因为只有日本车企能伸出援手,因此最近有车友问,为什么日系车企早已经将造车核心技术卖给了中国,可是我们却仍然追赶不上?

首先日本车企要打开中国市场,相信大家应该都知道汽车市场里面的利润是很大的,而因为国内造车技术不够,所以中国市场又是一款大蛋糕,所以日本车企自然也想抢占中国市场,但是德系大众车要比日本进入中国市场的早,所以为了扩大中国市场,日本车企自然愿意将技术卖给中国了。
另外,日本企业将部分造车技术卖给国内的企业,但是真正生产制造之后,会发现还需要从日本购进相应的核心零部件。这样不仅在中国市场上日系车占有具有较大的份额,而且日本的零部件也在汽车制造企业中占有不可动摇的地位,这让其他品牌很难再抢占这部分市场。对于国内企业来说,想要降低对它的依赖性,也就相当地困难了。

最后,日系车企是不会把真正先进的核心的技术卖给国产车的,这也是很多国产车还在用日系发动机、德系发动机的原因,因为铃木率先打开僵局,后续其他外资车企看到了也开始合资。但是给的技术,大多是过时的或者被淘汰的。比如三菱发动机,都多少年了,东南汽车用的还是最普通的发动机,一直没有更新。现在有自主研发能力的自主品牌就那么几家,每次评选发动机的时候,能上榜的只有长城奇瑞吉利长安众泰等等。
再来说说我国研发一个发动机真的那么难吗?这不是已经有N多厂家都研发出来,并且都已经非常成熟了,直接抄不就行了么?没你想的那么容易,抄袭,也要有本事的,先看看一个发动机是如何生产出来的吧,沙模批量生产、沙漠检查、机器复刻、融化钢水、沙漠烧铸、金属冷却、机器运输、敲去沙漠、粗加工、精加工、吊装、安装零件、组装曲轴、上胶、同步拧紧、装配凸轮轴、外装、测试,这仅仅是一个流程,发动机的设计、缸体的材料、配套的采购等等,都是一个非常大的问题。

我们都知道,国产车型向来是以车身的外观和内饰为主要引导方向,对于发动机为了节约汽车的制造成本,使用的材料也是相对廉价的,其实不单是表现在发动机上,就连很多国产车开上几年车体就出现生锈、腐烂的问题,已经很明显了,国产的车企不愿花钱去研发自己的发动机,都想吃现成的,有点钱都去购买,而研发的话,那花钱是一个无底洞,而最后研发的成果也不一定满意。所以都宁愿拿这个钱来买现成的发动机,那都是看得见的。
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