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大众最为火爆的B级车!车名刻在尾标下方!号称是缩小版的辉腾!

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发表于 2019-3-16 23:05:59 | 显示全部楼层 |阅读模式
今天我们要介绍的是2019款帕萨特,其实这台车上市已经有一段时间了,众所周知,帕萨特在B级车市场是一款很重量级的车型,不过车友最关心的还是它和那些日系对手相比怎么样?和同门兄弟迈腾比起来会如何?帕萨特的中网,比迈腾还要更加大,车身比迈腾更加稳重,更加成熟,难怪被称之为缩小版的辉腾,而车侧来说,迈腾采用的是单腰线设计,而帕萨特采用的是双腰线设计,而且迈腾的单腰线比较的深,而相比较帕萨特而言,腰线并没有那么深,所以整体而言,迈腾显得更加精炼,虽然两者轴距相同,但是整体车长,帕萨特比迈腾长70MM左右,而长出来的一部分,都加在了尾部,使得这台车的后悬为更加的长,有传统大车的感觉。车名写在了车尾标的下方,非常的上档次,这是辉腾,辉昂,途锐才有的设计语言,一般都只有大众的高级车才会这么设计!





至于内饰方面,迈腾和帕萨特也是存在差异化的,迈腾最经典的贯穿式空调出风口,在帕萨特上是不存在了,而全新帕萨特的中控台会稍稍往驾驶者一段偏移,而且中控屏,也比迈腾显得更高级一点,布局方面,和新朗逸也很相似,对驾驶者而言,今后操作这个中控屏幕会更方便,高配车型上,帕萨特将会带全液晶的仪表盘,只不过质感做工方面,上汽大众没有一汽大众这么精致。如果研究过帕萨特和迈腾车价的朋友不难发现,迈腾顶配是超过30万的,而帕萨特顶配是不到30万的,这其实也是有原因的,因为顶配迈腾带可调悬挂,而顶配帕萨特不具备。

380TSI,2.0T高功率发动机,常见于奥迪A4,A5,A6,Q3,Q5各大车型,这个已经不需要多介绍了,动力足够充沛,19款帕萨特用了一个DQ381的7速双离合变速箱,迈腾却是DQ380的7速双离合变速箱,很多迈腾车主会问?为什么迈腾不跟着换一个DQ381的变速箱?其实他们都想太多了,两者并没有质的差别,低档低速依然是会有顿挫的感觉,它只是加了一个电子油泵,可以带来动态启停的效果,主要也是为了提升燃油经济性考虑,至于一些日系对手凯美瑞本田雅阁等,自吸发动机本身就慢一拍,怎么会是大众兄弟的对手呢?只不过比较的时候,总要有日系对手来垫背!其实帕萨特的车主,更多的还是中老年,年轻人还是选择迈腾的好,因为帕萨特太过传统,风格也太过古老,不能给年轻人一种很激进的感受,如果帕萨特和迈腾真的选不好,不如比较一下两者的配置,其实同价位,还是帕萨特的配置略高一些。
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