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这车发动机研发了20年,6秒破百,油耗不足7升,比迈腾还便宜3万

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发表于 2019-3-12 12:14:04 | 显示全部楼层 |阅读模式
在全新一代凯美瑞、雅阁相继上市之后,作为日系三剑客中最后一位登场的天籁,终于是在去年年底上市了,而且在日系三强之中,一直主打极致舒适的天籁,居然是首位搭载2.0T发动机的车型。众所周知,曾经的日产车,都是以发动机性能见长的,但是在后V6时代,却一直没有更好的引擎。而全新天籁上的2.0T发动机,算是日产近20年来呕心力作的产品了。当然除了发动机之外,全新一代天籁还有其它的小卖点可寻,不过最有优势的地方,当然还是动力系统。

全新天籁的外形,完全摆脱了以往的沉稳低调的形象,往日的沉稳不再,反而是返老还童式的变得激进年轻。狭长的前大灯组,凌厉的线条都令人觉得陌生,仅有前脸中网处日产的标志性家族脸孔,才能找到往日的余晖。不管是大蓝鸟还是小西玛,都充满了浓浓的运动感觉。

车身尺寸方面,长为4901mm,轴距为2825mm,相比同级别主要对手雅阁和凯美瑞相比,它各项数据都在主流之列,彼此相差不大。侧面看天籁,依然还是很运动的,大轮圈和悬浮式车身显得相得益彰,颜值非常的出彩。这车发动机研发了20年,6秒破百,油耗不足7升,比迈腾还便宜3万。

侧身双腰线设计棱角分明,搭配悬浮式车顶,鸭尾式扰流板以及隐藏式双排气布局,看起来运动范十足。尾部造型的设计中规中矩,非常的简约,下方隐藏式的双边双出的排气和张扬的外观稍有不符,尾部整体的设计还是十分的协调的。

全新天籁的内饰设计同样是全面革新,和全新一代雅阁差不多,素雅的风格也更符合当下消费者的需求。与老款车型对比,它的中控台简洁了许多,错落有致的勾勒线条让它看着更有层次感,但是明显没有外形那么年轻动感了。座椅保持了天籁一贯的传统,柔软厚实的座椅,依旧是那个舒适“移动大沙发”,也是日系三强中最舒服的一台车。

动力系统上,全新天籁的最大亮点是搭载的那款号称“全球最有科技含量”的可变压缩比2.0T发动机,其最大功率为252马力,峰值扭矩为380牛·米,匹配的是模拟8速CVT无级变速箱。6.6秒破百的加速和36米的刹停距离,都表明全新天籁的性能已经到达了这个级别的顶级水平,动力方面没有槽点。底盘在保证老款舒适度的同时,又增加了一些韧性,运动感和驾驶乐趣有所提升。

总之,全新天籁从一个商务人士转变为暴躁老哥,虽然在外观及动力上确实有些这样的感觉,但当我们一通体验下来以后,发现它骨子里还是一个成熟稳重的商务人士,也就是说,它是一款带有点分裂特质的车型。不过与老款天籁稳重、豪华的气质是不同,新车更富年轻运动气息,加上更理想化的动力系统以及丰富的安全配置,都足以吸引更多的年轻消费者。
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