李书福遇到事了 BMA揭开吉利遮羞布!

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时下吉利领克气吞万里如虎，可同样搭载沃尔沃发动机的缤越新车，却在特技表演中翻车，让所谓的BMA平台颜面丢尽，揭开了吉利底盘技术落后的遮羞布;
1、吉利领克气吞万里如虎？
据公开资料显示,吉利领克当前共上市了2款车型，其中领克01上市首月斩获了6200辆，随后虽在2月下跌至4000辆，但在3月就迅速回升至8500辆，随后一直稳定在9000辆左右，领克02上市首月则斩获了3040辆，第二个月提升至4371辆，相比于长城VV5和VV7两款车型销量跌跌不休，领克销量称得上气吞万里如虎，见证了李书福整合沃尔沃技术成功（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

2、吉利缤越特技表演翻车？
在领克车型销售顺风顺水时，吉利自主品牌车型却迎来危机，一方面吉利博越增长进入滞胀阶段，意外在8月跌出SUV销量排名前三，难以发起对哈弗H6挑战;另一方面则是吉利缤越新车在特技表演中翻车，让外界对其技术实力产生怀疑;
据悉，吉利缤越翻车发生宁波国际赛车场上的双车行进中180度倒车掉头环节，吉利官方给出的解释是赛道部分路面湿滑，干湿交接地面导致摩擦系数和抓地力不均匀，加之特技表演时ESC车身稳定系统处于关闭状态，但如此解释并不能说服消费者，更多人将目光落在了吉利落后的底盘设计上（本文属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;

3、BMA揭开吉利遮羞布？
作为一款定位家用的小型SUV，缤越配置了动力上稍显出众的沃尔沃1.5T发动机，最大功率达到130KW，峰值扭矩则达到了255牛,让其百公里加速达到7.9秒，相对于帝豪GS的11秒加速，足以让消费者感到惊喜；
然而，吉利缤越特技表演翻车事件，却让其率先使用BMA平台颜面丧尽，作为仅比BMW差一个字母，又被网友调侃成宝马、梅德赛斯奔驰和奥迪合称的新平台，本应承载着吉利称雄汽车圈的野心，却意外揭开了吉利底盘技术薄弱的遮羞布;
据悉，吉利早在三年前就提出了平台化概念，对外宣称将构建KC、FE和CMA平台，其中KC平台就是中级车平台，主要生产博瑞车系，CMA则是因有沃尔沃技术参与，只会产出领克和沃尔沃车系，FE平台则是吉利老旧的逆向平台，甚至都不能说是平台架构，它主要是在丰田轿车基础上缝缝补补而来的底盘，主要产出帝豪系和远景系产品;
作为吉利新提出的模块化平台，BMA被定义为智能化设计，但却被媒体解读成FE平台的升级，仅仅是将FE底盘结构模块化了，当然也有可能是向博越一样简单粗暴逆向抄袭RAV4底盘，就被重新命名为NL底盘一样，诞生出所谓的新平台设计;
或许BMA有着不同以往的构思设计，但是缤越未上市就翻车的尴尬，却让潜在车主心有余悸,似乎撑不起中国汽车自主品牌销冠的脊梁。