12年不动一颗螺丝钉，2.0T+爱信8AT，比宝马舒适的豪车！

蕙质兰心

俗话说“坐宝马开奔驰，走在路上美滋滋”，这是在90年代非常流行的一句话，这也是人们对宝马舒适性和奔驰的操控性的称赞，但是随着汽车行业的不断发展，之前的奔驰宝马的这些品质，早已在豪华汽车市场被同化了，像现在的英菲尼迪、凯迪拉克、捷豹等汽车品牌也能做到操控与舒适并存的地步了，甚至这方面的品质在不断的游走，已经在中级汽车市场蔓延开来，而且已形成愈演愈烈之势。就像小编今天要说到的主角丰田皇冠，按品牌定位来说完全算不得豪华品牌，但是在舒适程度上似乎从没逊色于宝马！

对于皇冠车型来说，是隶属于丰田旗下的忠告单车型，并没有像雷克萨斯那样自成一家，拥有自主营销的战略地位，但是在上市的十几年间，虽然经历着汽车市场的变代更迭、潮起潮落，但是始终坚持着自己的底线，用12年不动一颗螺丝钉的优良品质，向世人宣誓着自己的历史底蕴，而且在中国的中老年人心中，形成一个比奥迪A6甚至宝马5系更高的“豪车”水准，当然这些都是过去的历史，但是就是这样的品质也难掩销量持续低迷的尴尬局面，当然原因不外乎有两点：

第一，市场定位尴尬，大家应该知道，雷克萨斯是丰田旗下的一大豪车品牌，拥有的粉丝也不占少数，但是出台的起步车型价格在30万上下，这将与皇冠形成一个非常大的重合区域，而且来到中国还属于进口豪车的系列，对于人们一贯认为国产车不如合资车，合资车不如进口车的这样一种惯性思维，让一汽丰田皇冠的位置更显尴尬，严重影响着皇冠的销量，另外小编相信，作为皇冠的替代产品，在今年年底国内上市的亚洲龙同样面对这样的尴尬局面，当然这也是丰田公司的“咎由自取”！

第二，雷克萨斯在国人心中是属于豪车品牌的，在这样一个“看脸”、“看面子”的时代背景下，皇冠的历史悠久和口碑良好等特性却很难与之较量，消费者更愿意接受品牌度更高的雷克萨斯，这也是丰田皇冠最为痛心的，正如那句话所说：“我努力奋斗的超越着自己，却没料到输给了这个时代”，想必这也正是丰田皇冠的内心最深处的呼喊吧！虽然存在着这两点的原因，但也不足以推到丰田皇冠在国人心目中的地位所在。

毕竟丰田皇冠是作为中大型轿车出现的，与奥迪A6L和宝马5系等豪车同台竞争的，整车2925mm的轴距表现为整个车辆带来巨大的内部空间，而且在乘坐的舒适性方面完全不逊色于宝马5系，这主要归功于皇冠的真皮座椅，通风透气且软硬适中，带有加热和按摩功能让舒适度再次提升一个等级，中控面板采用皮质材料与木质装饰搭配的装点风格，高贵而不失典雅，也正是与皇冠的标志一样，完全是王者一般的享受！

这样的舒适性是必须要有完美的“三大件”支撑的，发动机采用2.0T涡轮增压发动机，不仅带来235马力的最大功率，还带来350牛米的峰值扭矩，与之搭配的是爱信8挡手自一体变速箱，百公里加速仅需7.7S，而且采用前双叉臂式+后多连杆式独立悬挂，并且在调校方面偏向舒适性，使得丰田皇冠行驶在一般道路上完全不存在颠簸感，就这一点，宝马5系都赶不上。

就是这样一个12年不动螺丝钉的丰田皇冠，动力和舒适性都是极佳的调校水准，因为市场定位和品牌号召力不好符合当下，使得自己处于这样一个尴尬的局面，确实令人感到惋惜，但是丰田皇冠在中国百姓中的地位，是雷克萨斯再过十年也难以超越！