但手刹不是简简单单拉起这么简单，比如一拉到底就挺伤车

懒猪儿

无论是长时间的停车，还是相对短时间的等红灯，老司机一般都记得将手刹拉起，新司机忘记的可能性比较大，尤其时等红灯的时候，习惯都是踩着刹车不管其他。其实手刹大部分车主天天都会用到，但手刹不是简简单单拉起这么简单，比如一拉到底就挺伤车。
手刹

一、所谓手刹
我们叫手刹的这个配置，其实是有个专业名字的哦，人家叫“辅助制动器”。跟制动器的工作原理不一样，手刹的原理是利用了钢丝拉线链接到后制动蹄上面，以此来对车子进行制动。
也正因为这样的工作原理，如果长期用手刹的话呢，钢丝会变形，而且是不可恢复的塑性变形。所以说，长期用手刹的话呢，它工作的效用会降低。
二、多类型手刹
大部分车主所熟悉的手刹都是传统的机械手刹，右手一拉就可以了。但其实如今的手刹可不仅仅是这一种了，随着科技的发展，也来越多的新技术涌现，让手刹也有了变化。
1、脚踏式
虽然这种辅助制动器大家都称呼为“脚刹”，但其实还是手刹的一种。
小编对此真是印象深刻，那是一个下雨天，小编租了一辆共享汽车，准备回家。这家共享汽车提供的可不是奔驰SMART，而是更为普遍的知豆。窗外淅淅沥沥下着雨，车内小编各种着急。一开始小编以为没手刹，然后直接油门踩起来，车子不动。然后小编纠结了，找遍扶手箱里里外外，都没找到手刹杆。无奈的小编只好打电话给客服，这才知道还有这种形式的手刹。
2、电子式
这种手刹有个名字可能大家更为熟悉一点，也就是“电子驻车制动系统”。目前有挺多车子采用这种电子手刹，它可以省下手刹拉杆的位置，车内空间更加整洁大方。虽然没了那条杆，但是电子手刹工作原理跟机械式手刹是相同的。
一个按键就可以取代了拉杆和放杆，从省力气角度来说真是个不错的选择。不过据说那些真正意义上的老司机，都不喜欢电子手刹，因为这样就无法做比漂移了。
三、手刹拉到哪？
当然，会问这个问题的车主所开的车肯定使用的就是传统机械式手刹。无论是脚踏式还是电子式，他们都是一个动作，没有程度的区分，唯有传统的手刹拉杆才会产生这个问题。
一般的老司机在停车的时候会把手刹拉到最高点的70%，而在等红灯的时候则拉至一半左右。为何会产生这样的差异呢？
这是因为长期将手刹拉直最高点会缩短手刹拉线的使用寿命。我们开篇就说了，手刹的工作原理是利用钢丝拉线链接到后制动蹄上面，以此来对车子进行制动。这条钢丝并不是100%的纯钢索，其实内部是有尼龙物质的。如果次次拉手刹都拉到最高点，那尼龙物质会失去弹性，虽然不是一两次，但是最终导致的结果就是尼龙物质比其他车辆更短命。
所以说，手刹不能次次拉到最高点，其实正确的做法是拉手刹至后轮抱死，然后在向上提1-2格就好了，其实也就差不多是最高点的70%的样子，这样就可以保证车子不溜车了。
四、其它注意事项
其实除了不能经常将手刹拉到最高，日常的使用中还有这些注意事项。
1、带手刹跑
这种情况一般发生在新手司机等红灯的情况下。绿灯了，等什么，油门走起！然后就忘了把手刹放下了。你知道这样做会加速磨损你的刹车盘吗？你知道这样刹车片会发热然后变硬吗？你知道为什么你跑修理店比其他人要轻快的原因了吗？
还有，哪怕你的车子是电子手刹，也要在放下去后等1秒再踩油门哦！
2、减速别靠手刹
有司机在高速上遇到制动系统失灵的时候会选择拉手刹来减速，这套逻辑很简单：手刹不是辅助制动器吗？现在主制动失灵当然靠它了！
可是你有仔细看它的工作原理吗？利用了钢丝拉线链接到后制动蹄上面，以此来对车子进行制动。重点在【后】，车子在高速行驶中突然后轮抱死，那可是有可能翻车的！
正确做法是松开油门，让速度缓下来，等车速已经平稳明显降下来了，再拉手刹刹停车子。