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日本车不烧机油的真相,原来是发动机少了这个

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发表于 2017-10-7 11:18:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
一般说大众车烧机油,那些超跑什么的也是烧机油的,什么车不烧机油的呢?
德系车,首先要吐槽的估计就是烧机油了,德系车烧机油已经不是什么新闻,不仅大众烧,宝马奥迪也烧;不仅涡轮增压的烧,自然吸气的也烧;不是个别车烧,而是许多车都烧。
奔驰
德系车烧机油让国内的消费者头疼不已,这到底是怎么回事?今天就跟大家聊聊个中缘由。
德系车发动机的设计理念更偏向于动力和技术,其气缸壁布满了很多网状孔(当然肉眼看起来还是光滑的),正是因为这些网状孔可以存一定数量的机油,活塞在气缸中上下运行工作时要的润滑性能更好,这种情况自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗。
奥迪
由于德系车的气缸壁呈网状,在活塞做功(点火爆燃)下行时就将网孔“小油库”中残留的机油烧掉了。
相比较而言,日本车普遍被认为不烧机油,其中最主要的原因是发动机设计的问题,由于日系发动机的活塞环构造弹性大,容易把积碳清理干净。由于没有像德系车发动机气缸的那些网状孔,所以气缸壁磨损的可能性也随之增加,甚至会导致大修。
日系车
换言之,德系车型平时容易烧机油,可发动机到了30万公里才需要大修,日系车型平时不容易烧机油,但是发动机不到20万公里就需要大修。那么德系车还是划得来的,至少到了30万公里才会需要大修了,发动机的修理可是个大工程了,不仅耗钱,而且耗时间,日系车也被认为最省油的车,个人认为不过车子用的全铝材质,因为总体质量轻,所以自然要少耗油了,并不是发动机的性能更加好。
日系车
但是日系车内饰方面还是做的非常舒适的,通常内部构造非常严谨,细节方面做的不错,在上面跟待自己家里一样,这也体现了日本人的精细工艺,要求严格。
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